Autostrada A22
| Autostrada A22 Autostrada del Brennero |
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|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Regioni |  Emilia-Romagna Lombardia Veneto Trentino-Alto Adige |
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| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio | Modena |
| Fine | Passo del Brennero |
| Lunghezza | 315[1] km |
| Data apertura | 1968[2] |
| Percorso | |
| Strade europee |  |
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L'autostrada A22 (o autostrada del Brennero o Autobrennero, in ted. Brennerautobahn) è uno degli assi principali della rete autostradale italiana in quanto collega la Pianura Padana e l'autostrada A1 con l'Austria e la Germania. È gestita da Autostrada del Brennero.
Indice |
Storia [modifica]
Già nel 1950 durante una convenzione sul traffico svoltasi a Ginevra venne tracciata una rotta, identificata con la sigla E56, che congiungeva la penisola scandinava con la punta più meridionale d'Italia, di cui il percorso attuale dell'Autobrennero faceva già parte.
Il passo successivo nell'attuazione del progetto fu il 20 febbraio 1959 quando fu fondata la Autostrada del Brennero SpA che, due anni dopo, ottenne la concessione per la costruzione e il successivo esercizio dell'autostrada (tale società è tuttora la realtà operativa che cura questa infrastruttura). Il tracciato autostradale fu inizialmente elaborato da Bruno e Lino Gentilini coadiuvati dal senatore Guido de Unterrichter. Questo fu leggermente modificato, ed era composto da una doppia carreggiata di 7,5 x 2 metri. Il progetto Verona-Brennero fu approvato dall'ANAS il 25 gennaio 1962, mentre la tratta Verona-Modena fu approvata l'anno seguente. Nel seguito si dovette procedere all'esproprio di alcuni terreni e alla costruzioni di nuovi sovra- sotto-passi sia stradali che ferroviari, lo spostamento di ben 307 chilometri di elettrodotti e 74 km di linee telefoniche. Il tutto richiese una spesa di circa 23 miliardi di Lire.[3]
Nel 1963 venne approvato il disegno definitivo del percorso e, grazie anche a finanziamenti internazionali, iniziò la realizzazione vera e propria con l'inaugurazione il 21 dicembre 1968 del primo tratto aperto al pubblico, 50 chilometri tra Bolzano e Trento.[3] Il primo traffico autostradale tra l'Italia e l'Austria si ebbe il 5 aprile 1971.[3]
Dopo l'apertura di altri tratti l'autostrada poté essere considerata conclusa definitivamente l'11 aprile 1974 con l'inaugurazione del tratto che risultò il più impegnativo sotto il punto di vista delle opere di ingegneria, quello tra Chiusa e Bolzano. Complessivamente all'epoca furono aperte 21 stazioni di ingresso ed uscita e 12 stazioni di servizio.
A quei tempi il costo complessivo dell'opera fu di 243.721.821.000 Lire ovvero un costo di 780 milioni al chilometro. Solamente nel 1984, l'autostrada A22 riuscì ad avere il suo primo utile di esercizio.[3]
Negli anni l'autostrada ha subito poche modifiche del tracciato; perlopiù si sono aperti e/o chiusi alcuni caselli autostradali, ad esempio:
- "Bressanone sud - Zona industriale": aperto solo per chi va o proviene da nord. È prevista l'apertura anche nell'altra direzione;[4]
- "Trento sud": aperto il 3 maggio 2011 per un costo di 17,5 milioni di euro compreso il nuovo ponte sull'Adige;[5]
- "Trento centro": chiusura delle sole uscite dal 23 maggio 2011.[6][7]
Oggigiorno l'autostrada conta 313,5 km di rete stradale, con 23 stazioni di ingresso/uscita, 6 centri sicurezza, 5 centri servizi e 23 aree di servizio.[8]
L'autostrada oggi [modifica]
Con un percorso totale di 313 km da Modena l'autostrada percorre la pianura in direzione nord, toccando Carpi e Mantova, a Verona interseca l'autostrada A4 quindi si assesta nella valle dell'Adige parallelamente al Lago di Garda, passa Rovereto e Trento per arrivare a Bolzano. Da qui si incunea nella valle dell'Isarco superando agevolmente Bressanone e Vipiteno fino a giungere alla dogana del Brennero. Da qui il corridoio Modena-Monaco continua sulla Brenner Autobahn austriaca.
Come appare evidente si tratta di un'autostrada di particolare importanza per i collegamenti tra il sud ed il nord dell'Europa, sviluppata su un percorso studiato per utilizzare uno dei più bassi valichi alpini, quello del Brennero situato a soli 1.375 m/slm.
Studi statistici hanno calcolato che questo tronco autostradale assorba tra i 30 e i 40mila veicoli al giorno (di cui circa 1/3 di veicoli pesanti) con punte più elevate in corrispondenza dei trasferimenti per le vacanze; questa mole di traffico causa sovente dei gravi rallentamenti alla circolazione dovuta anche alla limitazione del percorso a sole due corsie. Per sopperire a queste problematiche viene suggerito e incentivato l'uso, da parte dei mezzi pesanti, del trasporto intermodale, con il carico dei mezzi di trasporto su appositi vagoni ed il trasferimento da Verona all'estero via ferrovia.
Strade europee [modifica]
La A22, all'interno del network delle strade europee, fa parte per l'intero suo tratto della dorsale nord-sud E45 che unisce Karesuando a Gela e la principale intersezione con le dorsali ovest-est è con la E70 (in quel punto rappresentata dall'autostrada A4) a Verona.
Tabella percorso [modifica]
| MODENA - BRENNERO Autostrada del Brennero |
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| Tipo | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | Strada europea |
|---|---|---|---|---|---|
 |
   Milano-Napoli |
0 | 315 | MO | |
 |
Campogalliano Modena |
3 | 311 | MO | |
 |
Area Servizio "Campogalliano" | 5 | 309 | MO | |
|
Carpi | 11 | 303 | MO | |
|
Reggiolo | 28 | 286 | RE | |
|
Pegognaga | 37 | 277 | MN | |
|
Area Servizio "Po" | 47 | 267 | MN | |
|
Mantova sud | 49 | 265 | MN | |
|
Mantova nord | 57 | 257 | MN | |
|
Nogarole Rocca | 71 | 243 | VR | |
|
Area Servizio "Povegliano" | 74 | 240 | VR | |
|
  Milano-Venezia |
86 | 228 | VR | |
|
Verona nord Aeroporto Valerio Catullo |
88 | 226 | VR | |
|
Area Servizio "Garda" | 97 | 208 | VR | |
|
Affi - Lago di Garda sud Lago di Garda |
98 | 207 | VR | |
|
Area Servizio "Adige" | 119 | 186 | VR | |
|
Ala - Avio | 135 | 179 | TN | |
|
Rovereto sud - Lago di Garda nord Lago di Garda |
147 | 167 | TN | |
|
Area Servizio "Nogaredo" | 154 | 160 | TN | |
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Rovereto nord | 156 | 158 | TN | |
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Trento sud | 174 | 140 | TN | |
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Trento centro (solo entrata)[6] | 178 | 136 | TN | |
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Trento nord Interporto doganale ex  della Valsugana |
182 | 132 | TN | |
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Area Servizio "Paganella" | 185 | 129 | TN | |
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San Michele all'Adige - Mezzocorona | 193 | 121 | TN | |
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Egna - Ora | 212 | 102 | BZ | |
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Area Servizio "Laimburg Ovest" | - | 99 | BZ | |
|
Area Servizio "Laimburg Est" | 218 | - | BZ | |
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Bolzano sud Aeroporto di Bolzano, MeBo (Superstrada per Merano) |
229 | 85 | BZ | |
|
Bolzano nord | 237 | 77 | BZ | |
|
Area Servizio "Sciliar Ovest" | - | 69 | BZ | |
|
Area Servizio "Isarco Est" | 250 | - | BZ | |
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Chiusa - Val Gardena | 261 | 53 | BZ | |
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Bressanone -  Zona Industriale[9] |
276 | 48 | BZ | |
|
Area Servizio "Plose" | 262 | 42 | BZ | |
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Bressanone | 266 | 38 | BZ | |
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Area Servizio "Trens" | 294 | 20 | BZ | |
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Vipiteno dell'Abetone e del Brennero |
298 | 16 | BZ | |
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Barriera del Brennero | 298 | 16 | BZ | |
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Area Servizio "Autoporto Sadobre" | 298 | 16 | BZ | |
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Ponticolo | 7 | BZ | ||
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 Terme di Brennero |
4,5 | BZ | ||
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 Innsbruck  Confine di Stato - Austria |
315 | 0 | - | |
Lavori e progetti [modifica]
Autostrada ad idrogeno [modifica]
L'autostrada A22 avrebbe dovuto essere la prima "autostrada ad idrogeno" in Europa. Entro il 2010 essa doveva infatti essere dotata di una rete di impianti di rifornimento di idrogeno, sul modello della California Hydrogen Net (CaH2Net), realizzata per volere del governatore della California Arnold Schwarzenegger. L'idrogeno, non presente in natura allo stato libero, deve essere prodotto a partire dal petrolio o da fonti alternative: in linea con la rigida tutela ambientale applicata nella zona di Bolzano, l'idrogeno avrebbe dovuto essere prodotto da fonti rinnovabili.[10]
I principali promotori dell'iniziativa sono il presidente della provincia di Bolzano Luis Durnwalder e l'ex presidente di Autostrada del Brennero SpA Silvano Grisenti.
A tutto il 2012 il progetto risulta essere ancora in alto mare.
Casello autostradale di Trento sud [modifica]
Il 3 maggio 2011 è stato aperto il casello autostradale di Trento sud che consente di deviare il traffico sulla viabilità ordinaria (tangenziale), qualora vi sia la necessità (chiusura parziale o totale dell’autostrada). Con l'apertura del casello di Trento Sud è stato chiuso, solo in uscita, il casello di Trento Centro.[11][6]
Ampliamento [modifica]
Entro il 2014 verrà realizzata la terza corsia dell'autostrada attraverso una riqualificazione dei tratti esistenti da Verona Nord fino all'ingresso a Modena Nord A1. In quest'ultimo tratto l'ingresso nell'autostrada del sole sarà ampliato.[12]
Prolungamento [modifica]
È in progetto il prolungamento sud dell'autostrada dall'innesto di Campogalliano fino a Sassuolo. Il progetto è stato approvato dal Consiglio di Amministrazione di ANAS nel 2005. Attualmente si è in fase di presentazione delle offerte da parte delle società partecipanti alla gara; il termine di presentazione delle domande è stato fissato al 24 aprile 2012[13].
Note [modifica]
- ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
- ^ The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy
- ^ a b c d 50 anni di storia | Autostrada del Brennero - A22
- ^ La Provincia: sì al casello sud dell'A22 a Bressanone | Alto Adige
- ^ http://www.ansa.it/web/notizie/regioni/trentino/2011/05/03/visualizza_new.html_874675826.html
- ^ a b c Fonte: www.ladige.it Chiude questa sera alle 20 il casello di Trento centro], URL consultato il 23/05/2011
- ^ AUTOSTRADE: A22; CASELLO TRENTO CENTRO CHIUSO DAL 23 MAGGIO
- ^ Tracciato A22 | Autostrada del Brennero - A22
- ^ Bressanone zona industriale ((DE) Brixen Industriezone) è in uscita in direzione Modena (sud) e in entrata nella direzione opposta (nord), Brennero, per evitare ai mezzi pesanti diretti o provenienti dall'Austria e dalla Germania l'attraversamento su viabilità ordinaria dell'abitato di Bressanone.
- ^ Il presidente della provincia di Bolzano Luis Durnwalder ha dichiarato: "Il carburante sarà ricavato da fonti di energia rinnovabili, compiendo un passo avanti significativo nel contenimento del consumo di energia dal fossile. Assieme all'Autobrennero e ad altri partner la Provincia ha già avviato una specifica società, l'Istituto per Tecnologie Innovative (Iit), cui sarà affidato il compito della produzione e della distribuzione dell'idrogeno. "Il centro di produzione sarà costruito in un'area dell'A22 a Bolzano sud, il primo impianto di distribuzione sul grande parcheggio adiacente" (La Repubblica, 26 settembre 2007).
- ^ Fonte: brennerautobahn.it URL consultato il 16/08/2010
- ^ [1] Terza Corsia A22
- ^ Anas S.p.A. - Raccordo Autostradale Campogalliano Sassuolo
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
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Collegamenti esterni [modifica]
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