Automotrice FNM E.750 (1982)

FNM EB.750 dal 1993 EA.750
Automotrice
La EA.750-18 alla stazione di Como Nord Lago
Anni di costruzione	1982 (I serie) 1984 (II serie) 1993 (III serie)
Anni di esercizio	1982 - 2017
Quantità prodotta	24
Costruttore	GAI
Lunghezza	24.900 mm (I e II serie) 26.115 mm (III serie)
Larghezza	2.780 mm
Altezza	3.716 mm
Capacità	72 posti a sedere 102 posti in piedi
Scartamento	1.435 mm
Interperno	18.640 mm
Passo dei carrelli	2.560 mm
Massa in servizio	64 t
Massa vuoto	53 t
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	860 mm
Rapporto di trasmissione	30/75
Potenza continuativa	1120 kW
Velocità massima omologata	130 km/h
Dati tratti da: Cornolò, op. cit.

Le automotrici E.750 delle Ferrovie Nord Milano sono una serie di elettromotrici progettate per il traino di treni regionali e diretti.

Costruite in tre diverse serie, corrispondono, con alcune modifiche, alle elettromotrici ALe 724, ALe 582 e ALe 642 delle Ferrovie dello Stato.

Storia

Le motrici della prima serie, corrispondenti alle ALe 724 delle Ferrovie dello Stato, furono commissionate nel 1979 al consorzio GAI (Ansaldo, Breda, FIAT, Marelli, TIBB), e insieme con le locomotive E.620 e le carrozze Casaralta e Socimi furono protagoniste del rinnovamento del parco sociale conseguente alla regionalizzazione delle FNM. Si trattava di 12 unità, numerate da 01 a 12. La prima venne consegnata alle FNM il 3 aprile 1982.

Nel 1984 furono replicate con una seconda serie di 6 unità, numerate da 13 a 18.

Nel 1990 fu commissionata una terza serie di 6 motrici, dalla cassa identica alle ALe 582 e ALe 642 delle FS, ma dall'allestimento interno identico alle motrici delle serie precedenti; queste unità, numerate da 19 a 24, entrarono in servizio a partire dall'ottobre 1993. Sempre a partire dallo stesso anno, tutte le elettromotrici fino ad allora di seconda classe divennero di prima classe.

A seguito della nascita nel 2009 della società Trenord, frutto di un accordo di alleanza tra la divisione passeggeri delle FNM con quella di Trenitalia Lombardia, tutte le unità ancora operative passarono in uso al nuovo gestore.

In concomitanza al cambio di orario dell'11 dicembre 2016 cessò il regolare servizio delle ultime 3 elettromotrici in livrea Trenord; l'ultimo esemplare in esercizio fu l'unità 24 utilizzata fino a marzo 2017 come "tappabuchi" per sopperire alla mancanza di materiale più recente dovuta ad eventuali guasti di quest'ultimo.

Attualmente alcuni esemplari sopravvivono accantonati in qualche scalo controllato dalla stessa società.

Unità	Anno di consegna	Cassa	Stato	Note
01	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
02	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
03	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
04	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
05	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
06	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
07	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
08	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
09	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
10	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
11	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
12	1982	Tipo ALe 724	Ritirata
13	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
14	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
15	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
16	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
17	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
18	1984	Tipo ALe 724	Ritirata
19	1993	Tipo ALe 582	Ritirata
20	1993	Tipo ALe 582	Ritirata
21	1993	Tipo ALe 582	Ritirata nel 2016	Livrea Trenord
22	1993	Tipo ALe 582	Ritirata nel 2016	Livrea Trenord
23	1993	Tipo ALe 582	Ritirata nel 2016
24	1993	Tipo ALe 582	Ritirata nel 2017	Livrea Trenord, ultima unità in servizio

Galleria d'immagini

• 
  Elettromotrice della prima serie in livrea bianco-verde
• 
  Elettromotrice della seconda serie insieme alle Socimi
• 
  Elettromotrice della terza serie alla stazione dismessa Milano di Nord Bullona nel 2002
• 
  Interno di un'elettromotrice di prima serie

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, Milano, CRA-FNM, 2006, pp. 197–206.

Voci correlate

• Lista del materiale motore delle Ferrovie Nord Milano

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