CAM Alè
| CAM Alè (fino al 2003) Rampini Alè (dal 2003) | |
|---|---|
.jpg) CAM Autodromo Alè in servizio a Roma | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Carrozzeria Autodromo Modena
|
| Tipo | Autobus |
| Allestimento | Urbano, suburbano |
| P.T.T. veicolo singolo | 12 t |
| Produzione | dal 1999 |
| Sostituisce | Iveco DownTown |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,8 m |
| Larghezza | 2,2 m |
| Altezza | 3,3 m |
| Altro | |
| Altri antenati | CAM Pollicino |
| Porte | Rototraslanti o scorrevoli |
| Note | dal 2003 con marchio Rampini |
 Rampini Alè Elettrico di BusItalia in servizio sulla "linea E" (Todi - Perugia) | |
Il CAM Alè è un autobus italiano prodotto tra il 1999 e il 2003 da Carrozzeria Autodromo Modena e dal 2006 dalla Rampini Carlo.
Progetto[modifica | modifica wikitesto]
L'Alè venne progettato sul finire degli anni '90 per sostituire l'Iveco DownTown, minibus urbano di scarso successo prodotto per rimpiazzare il precedente Pollicino.
Fu prodotto a partire dal 1999 dalla CAM. Nel 2003 la produzione subì una battuta d'arresto a causa del fallimento della Carrozzeria Autodromo, tuttavia la produzione fu ripresa nel 2006 ad opera della Rampini.
Autodromo Alè (1999-2003)[modifica | modifica wikitesto]
Durante l'era CAM, l'Alè era equipaggiato con un motore MAN DO824 LOH025 da 4580 cm3, erogante 155 cavalli e rispondente alla normativa Euro 3. Dotato di pianale ribassato e, a richiesta, di aria condizionata e pedana per la salita dei disabili, era prodotto nell'unica taglia di 7,8 metri.[1]
- Lunghezza: 7.8 metri
- Porte: 2 o 3, rototraslanti
- Alimentazione: Gasolio, Ibrido
- Allestimento: Urbano, Suburbano
Rampini Alè (dal 2006)[modifica | modifica wikitesto]
A partire dal 2006 la produzione dell'Alè riprese ad opera della Rampini che per l'occasione sviluppò, per gli esemplari già prodotti, un kit di aggiornamento per risolvere i problemi di cui il veicolo soffriva, ridisegnando il ponte posteriore e lo sterzo.
La stessa azienda ha poi presentato una versione alimentata ad idrogeno (Alè Fuel Cell) e una con motore elettrico, equipaggiata con sistema di ricarica plug-in o tramite pantografo. Entrambe le versioni sono equipaggiate con sistema BMS studiato e realizzato dalla stessa azienda e unità di trazione prodotta da Siemens.
- Lunghezza: 7.8 metri
- Porte: 2 o 3, rototraslanti o scorrevoli
- Alimentazione: Gasolio[2], Elettrico[3], Fuel Cell[4]
- Allestimento: Urbano
Diffusione[modifica | modifica wikitesto]
Durante il lungo periodo di produzione l'Alè ha conosciuto una grande diffusione sul territorio italiano.
Diversi esemplari sono stati acquistati da ATAC (che ne ha ceduto una parte a Roma TPL). Altri esemplari hanno circolato anche per ATV (Verona), AMT (Genova), ATAF (Firenze), TPER (Bologna), Trieste Trasporti, CSTP (Salerno), Conerobus (Ancona), che quest'ultima, nel 2000, acquistò 6 esemplari a gasolio, in allestimento urbano.
Con lo sviluppo delle versioni elettrica e a idrogeno, l'Alè ha ottenuto un piccolo successo anche all'estero, con esemplari circolanti per Wiener Linien (Vienna), DPP (Praga) e EMT (Madrid).
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Scheda tecnica CAM Alè, su ilmondodeitreni.it.
- ^ Scheda tecnica Rampini D80 (PDF), su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
- ^ Scheda Tecnica Rampini E80 (PDF), su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
- ^ Rampini Alè fuel cell, su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAM Alè
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Scheda dell'Autodromo Alè suburbano in servizio a Roma sul sito ilmondodeitreni.it, su ilmondodeitreni.it.
- Scheda dell'Autodromo Alè urbano in servizio a Roma sul sito ilmondodeitreni.it, su ilmondodeitreni.it.
