Atala Green

Atala Green
	Atala Green (in blu) e Gilera CB1 (rosso)
Costruttore	Atala
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1990 al 1998
Sostituisce la	Atala Califfone
Stessa famiglia	Atala Master; Atala Idea; Atala Uno
Modelli simili	Piaggio Ciao; Piaggio Sì; Piaggio Bravo
	Manuale

Il Green era un ciclomotore prodotto negli anni novanta dall'Atala.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Sin dalla sua presentazione si è distinto per la semplicità meccanica: il suo motore da 49cm³ a due tempi (funzionante con miscela olio-benzina al 2%) ne consentiva l'uso ai quattordicenni.

Come nel caso del Califfone, aveva un telaio a "tubone" e montava un motore della Rizzato tipo 122 C con manutenzione semplificata e meccanica molto simile a quella del Piaggio Ciao. Da quest'ultimo si differenziava per la mancanza dei pedali e, di conseguenza, per l'avviamento che, nel caso del Green, era a pedivella. I freni erano entrambi a tamburo. Il Green montava alcuni pezzi in plastica, ad esempio il faro anteriore, entrambi i parafanghi e altri pezzi.

L'Atala ha prodotto due versioni di questo modello: monomarcia automatico e bimarcia automatico.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Atala Green monomarcia (Bimarcia)

Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 50 kg kg		Serbatoio: 3,5 l, miscela al 2% (rodaggio 4%)
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico Rizzato 122 C a 2 tempi Cilindro C2; Testa TS01; Carter CF1 e CV1				Raffreddamento: ad aria forzata (tramite ventola)
Cilindrata	48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm)
Distribuzione:			Alimentazione: un carburatore Carburatore SHA 14-12 su un condotto d'aspirazione CA2 ∅ 13 e con silenziatore d'aspirazione 122A DGM 38067 S
Potenza: 1,2 Kw a 4.750 giri/min		Coppia:		Rapporto di compressione: 7:1
Frizione: centrifuga in bagno d'olio (2 frizioni automatiche in bagno d'olio)			Cambio: presa diretta
Accensione	a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24°
Trasmissione	primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	Tubone in lamiera stampata
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore
Freni	Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	45 km/h km/h
Consumo	Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l
Altro
Rumore	dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}