Aprilia RST 1000 Futura

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Aprilia RST 1000 Futura
Futura.jpg
Aprilia RST1000 Futura in colorazione Red Flame
Costruttore Flag of Italy.svg Aprilia
Tipo Gran Turismo Sportiva
Produzione dal 2001 al 2004
Stessa famiglia Aprilia ETV 1000 e RSV 1000

La RST 1000 Futura è una motocicletta di grossa cilindrata (superiore a 600 cm³), tipologia "Gran Turismo Sportiva" prodotta dalla casa Aprilia.

È dotata di un motore bicilindrico a V di 60° a 4 valvole e 2 candele di accensione (twin spark) per cilindro di produzione Rotax per una cilindrata complessiva di 997,62 cm³ e 84 KW (114 CV) di potenza massima. Lo stesso propulsore, in potenze diverse, equipaggia anche la Aprilia ETV 1000 Caponord e la Aprilia RSV 1000. Lo scarico era un "due in uno" con collettori in acciaio inossidabile e catalizzatore a norme Euro 1 con scarico centrale sottosella.

È stata prodotta negli anni dal 2001 al 2004 ed il prezzo "chiavi in mano" nel 2001 superava i 22 milioni di lire. L'alto costo di listino, le linee troppo spigolose per quel periodo e una certa somiglianza con la VFR 800 di casa Honda, dal costo più contenuto della Futura, nonché discutibili politiche aziendali, ne hanno decretato la fine della produzione nel breve volgere di tre anni.

Come accessori di serie erano rese disponibili due valigie laterali in tinta con la carrozzeria (max vel. sostenibile: 130 km/h). A richiesta era disponibile un copriserbatoio ed una borsa da serbatoio. La RST1000 Futura non aveva la disponibilità originale di montare un bauletto posteriore centrale. Sono usciti in seguito alcuni kit di trasformazione.

Caratteristiche Tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Aprilia RST1000 Futura
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.170 × 740 × 1.220 mm
Altezze Sella: 830 mm
Interasse: 1.435 mm Massa a vuoto: (ant 49%, post 51%) 210 kg Serbatoio: 21 lt (di cui riserva 4 ±1 lt)
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a V longitudinale di 60°, a 4 tempi, con doppio contralbero antivibrazioni (brevetto AVDC) Raffreddamento: A liquido.
Cilindrata 997,62 cm³ (Alesaggio 97 x Corsa 67,5 mm)
Distribuzione: Doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro. Accensione elettronica digitale con due candele per cilindro / TSI Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint indiretta. Corpi farfallati Ø 51 mm
Potenza: 84 KW (114 CV) @ 9250 giri/min Coppia: 95 N·m @ 7.000 giri/min Rapporto di compressione:
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico servoassistito Cambio: a 6 rapporti, rapporto di trasmissione: 1° 35/14 (2,5), 2° 28/16 (1,75), 3° 26/19 (1,368), 4° 24/22 (1,091), 5° 22/23 (0,957), 6° 23/27 (0,852)
Trasmissione Primaria ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,935) - Secondaria a catena, rapporto di trasmissione: 43/16
Avviamento Elettrico
Ciclistica
Telaio A doppio trave laterale parallelo scatolato, inclinato, in lega di alluminio, reggisella smontabile in acciaio alto resistenziale.
Sospensioni Anteriore: Forcella Showa upside down, steli Ø 43 mm. Escursione ruota 120 mm / Posteriore: Forcellone monobraccio in lega di alluminio, ammortizzatore idraulico Sachs. Escursione ruota 120 mm
Freni Anteriore: Doppio disco Ø 300 mm Brembo / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 255 mm.
Pneumatici Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 - Posteriore 180/55 ZR 17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 240 km/h
Consumo 17 km/lt @ 90 km/h
Fonte dei dati: [senza fonte]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]