Alpine A610

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Alpine A610
Alpine A610.jpeg
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Alpine-Renault
Tipo principale coupé
Produzione dal 1991 al 1995
Sostituisce la Alpine GTA
Esemplari prodotti 818
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4415 mm
Larghezza 1762 mm
Altezza 1188 mm
Passo 2340 mm
Massa 1420 kg
Altro
Auto simili Porsche 968

La A610 era un'autovettura prodotta dal 1991 al 1995 dalla fabbrica automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La A610 fu presentata al Salone di Ginevra del 1991 come sostituta della precedente GTA V6.

All'epoca dell'introduzione della A610, la Alpine era già da diverso tempo sotto l'ala protettrice della Renault, a tal punto che spesso si attribuisce la paternità di questo modello alla casa di Billancourt invece che a quella di Dieppe.

In realtà, la A610 è unanimemente considerata l'ultima Alpine. Dopo la sua uscita di produzione, infatti, non furono più introdotte vetture con questo marchio, e l'Alpine divenne so anche se la Alpine continuò a lavorare sotto la Renault occupandosi di messa a punto di modelli sportivi Renault.

La A610 era una decisa rivisitazione stilistica della GTA: la novità più evidente stava nel frontale, che sfoggiava dei nuovi e più affascinanti fari anteriori a scomparsa. Ma anche nel resto della vettura furono apportate modifiche estetiche, come per esempio i nuovi cerchi da 16 pollici. Anche internamente, la vettura era meglio rifinita rispetto alla GTA. Tutto ciò per dare un look più fresco alla coupé francese e per rimanere al passo con le concorrenti, la più diretta delle quali avrebbe dovuto essere la Porsche 968.

La A610 montava l'ultima versione del PRV, un 6 cilindri a V di 90°, da 2.975 cm³ di cilindrata, sovralimentato da turbocompressore (corredato di intercooler) ed in grado di erogare una potenza massima di 250 CV a 5.750 giri/min, spingendo la vettura ad una velocità massima di 265 km/h. Anche i livelli di coppia erano buoni: la A610 disponeva di un picco massimo di 263 N·m a 2.900 giri/min. Per quanto riguardava la distribuzione, la A610 si avvaleva di due assi a camme in testa, con due valvole per cilindro. La trazione era posteriore, mentre il cambio era a 5 marce. L'impianto frenante prevedeva invece freni a disco sulle quattro ruote più l'ABS.

Della A610 furono vendute due versioni: la versione "normale" (dotata di ABS, climatizzatore, servosterzo, retrovisori esterni elettrici, cerchi in lega, chiusura centralizzata e vetri elettrici) e, nel 1992, la versione Magny-Cours, dotata in più anche di autoradio con CD e di interni in pelle e prodotta in soli 31 esemplari.
Nel 1992, in occasione delle olimpiadi invernali di Albertville furono presentati due modelli speciali Albertville 92 nella colorazione Blanc Gardenia per il trasporto di personalità, furono poi vendute.

Tra gli aggiornamenti, nel marzo del 1993, la A610 ricevette nuovi cerchi in lega, di diverso disegno, cerchi che qualche anno dopo sarebebro stati montati sulla Renault Spider.

Nonostante le migliorie, la A610, non solo non riuscì a risollevare le sorti della Alpine dopo i due insuccessi della GTA e della con la A310, ma ebbe risultati anche peggiori, a causa di un'immagine seriamente compromessa, e per un prezzo troppo alto.

La vettura fu tolta di produzione nel 1995, dopo essere stata prodotta solamente in 818 esemplari, di cui solo 31 in versione Magny-Cours e 2 in versione speciale Albertville 92.

Produzione[modifica | modifica wikitesto]

Modello A610 A610 Albertville 92 A610 Magny-Cours Totale
1990 002 002
1991 484 002 486
1992 219 031 250
1993 036 036
1994 030 030
1995 014 014
Totale 785 002 031 818

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