Alexander Wurz

Alexander Wurz
Dati biografici
Nome	Alexander Wurz
Paese	Austria
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, LMS
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 15 giugno 1997 Stagioni 1997-2009 Scuderie Benetton, McLaren, Williams, Honda, Brawn GP Miglior risultato finale 8° (1998) GP disputati 69 Podi 3 Punti ottenuti 45 Giri veloci 1

Alexander Wurz (Waidhofen an der Thaya, 15 febbraio 1974) è un pilota automobilistico austriaco.

Carriera

Le formule minori

Il primo titolo sportivo arrivò quand'era giovanissimo, nel 1986, come Campione del Mondo di ciclismo BMX. Esordì poi con i kart a 15 anni, e nel 1991 in Formula Ford. Vinse il titolo di Formula 3 austriaco nel 1993, poi corse per altre due stagioni nella F3 tedesca.

Nel 1996 lasciò temporaneamente le monoposto per gareggiare con le vetture sport e vinse la 24 Ore di Le Mans con la Porsche, risultando il pilota più giovane nella storia a riuscire nell'impresa.

Formula 1

1997-2001: Benetton

Finalmente nel 1997 arrivò in Formula 1, collaudatore per il team Benetton-Renault con il quale esordì in corsa al Gran Premio del Canada, in sostituzione di Gerhard Berger non ancora ripresosi da un'operazione chirurgica, ottenendo un 3º posto al Gran Premio di Gran Bretagna che resta uno dei suoi miglior risultati in carriera. Concluse l'annata 14º con 4 punti aiutando il team a mantenere il terzo posto nella classifica costruttori e guadagnandosi la riconferma per le due stagioni successive.

Nel 1998 Alexander Wurz si dimostra un pilota veloce, aggressivo e costante; conquista per ben cinque volte il quarto posto in gara e conclude regolarmente tra i primi 12. In pista non subisce pressioni e si dimostra in grado di lottare ruota a ruota con piloti del calibro di Michael Schumacher, Mika Hakkinen e David Coulthard. Nel Gran Premio d'Argentina 1998 ottiene il giro più veloce in gara. A parte un brutto incidente a Montecarlo l'annata si conclude molto bene con l'ottavo posto nella classifica piloti, con 17 punti e il quinto posto per la Benetton nella classifica costruttori.

Nella stagione 1999 Wurz brilla nei test invernali ma si ritrova poi a faticare maggiormente a causa della scarsa competitività della deludente Benetton B199 e anche per la maggiore competitività del compagno di squadra Giancarlo Fisichella ma malgrado ciò continua a piazzarsi costantemente nella top 12 e conclude l'anno con un discreto 13º posto in classifica ottenendo 3 punti e il 6º posto nella classifica Costruttori.

Nel 2000 Wurz valuta offerte da parte di team più competitivi ma alla fine decide di firmare un contratto per un'altra stagione in Benetton rimanendo fedele al team che lo aveva fatto debuttare in Formula 1 e sperando in una maggiore competitività della nuova B200. La nuova macchina si rivela subito più competitiva dell'anno precedente ma Wurz pur restando costante a piazzarsi tra i primi 12 viene surclassato da Fisichella durante tutto il campionato. Il risultato migliore di questa stagione altalenante è stato il 5º posto nel Gran Premio d'Italia ma brillò anche con due settimi posti nei Gran Premi di Australia e di Malesia. Wurz concluse quindi il campionato al 15º posto con 2 punti, risultato di per sé sufficiente ma che appare negativo se confrontato con Fisichella che concluse l'annata sesto con ben 18 punti e due terzi posti che valsero alla Benetton il quarto posto nel mondiale costruttori. Conclusa la stagione, la Benetton preferì non rinnovare il contratto a Wurz ingaggiando al suo posto la giovane promessa Jenson Button.

2001-2005: McLaren

Non trovando posto come pilota titolare, nel 2001 Wurz diventò collaudatore e terzo pilota per la McLaren-Mercedes, sostituendo in questo ruolo Olivier Panis, passato alla BAR. Rimase nel team anglo-tedesco per cinque stagioni; nel 2005 sostituì l'infortunato Montoya nel Gran Premio di San Marino. Il pilota austriaco concluse la gara in quarta posizione, avanzando poi al terzo posto grazie alla squalifica di Jenson Button; Wurz conquistò così a tavolino il suo secondo podio in Formula 1.

Wurz al Gran Premio di Gran Bretagna 2007 con la Williams

2006-2007: Williams

Wurz nel 2006 a Silverstone

Non confermato dalla McLaren per il 2006, Wurz passa alla Williams, svolgendo sempre il ruolo di collaudatore e terzo pilota. Nel 2007 è promosso a pilota titolare, al fianco di Nico Rosberg. I risultati sono abbastanza altalenanti; dopo aver conquistato due punti a Monaco, Wurz ottiene un inaspettato (partiva in diciottesima posizione) podio nel confuso Gran Premio del Canada, il primo per la Williams dal Gran Premio d'Europa 2005. Nel prosieguo della stagione arriva però solo un altro piazzamento a punti, un quarto posto nel Gran Premio d'Europa al Nürburgring, altra gara piuttosto caotica; Wurz è battuto nel confronto col giovane compagno di squadra, più rapido di lui soprattutto in prova. A fine stagione, Wurz annuncia il suo ritiro dalla Formula 1, lasciando il posto, per l'ultimo Gran Premio in Brasile, al giapponese Kazuki Nakajima, pilota Williams per il 2008.

2008: Honda

Nonostante al termine della stagione precedente avesse annunciato il suo ritiro dalla Formula 1, all'inizio del 2008 Wurz viene assunto dalla Honda, con il ruolo di collaudatore e terzo pilota. La Honda non si rivela molto competitiva e a parte qualche gara positiva il campionato è stato deludente per il grande team giapponese. Wurz aiuta non poco il team a mettersi sulla giusta strada collaborando strettamente anche allo sviluppo della monoposto per la stagione successiva (quella che poi sarà la BGP 001). Oltre a guidare la sua Honda nei test e nei venerdì di prova, si esibisce al Goodwood Festival of Speed.

2009: Brawn GP

Dopo il ritiro della Honda dalla Formula 1, il team viene acquistato da Ross Brawn che diviene quindi il nuovo team manager della scuderia che riporta in Formula 1 sotto nuovo nome Brawn GP. Wurz viene quindi riconfermato da Ross Brawn insieme agli altri piloti Jenson Button e Rubens Barrichello. Come terzo pilota Wurz debutta nel Gran Premio d'Australia 2009, ma dal Gran Premio successivo per il suo stipendio elevato Brawn decide di sostituire Wurz con il pilota inglese Anthony Davidson. Dopo aver saltato 2 Gran Premi Wurz e la Brawn GP si accordano a ridurre il compenso del pilota austriaco che quindi torna a ricoprire il suo ruolo di terzo pilota a partire dal Gran Premio del Bahrain 2009.

Commissario della FIA

Nel 2010 e nel 2011 Wurz è stato nominato dalla FIA commissario di gara.

La 24 Ore di Le Mans

Dal 2012 correrà alla 24 Ore di Le Mans con il team Toyota.

Sport Prototipi

Dopo il successo nella 24 Ore di Le Mans 1996 su TWR-Porsche WSC-95 del Joest Racing, Wurz disputò nel 1997 il Campionato FIA GT come pilota ufficiale della Mercedes-Benz CLK GTR ottenendo una vittoria a Donington.
Dopo una lunga parentesi in Formula 1, è tornato a pilotare i prototipi nel 2008, anno in cui entrò a far parte della squadra ufficiale Peugeot, impegnata oltre che nella celebre maratona automobilistica di Le Mans anche nei campionati Le Mans Series e occasionalmente anche nell'American Le Mans Series. Con questa squadra vince la 24 Ore di Le Mans 2009 su Peugeot 908 HDi FAP, alternandosi alla guida con David Brabham e Marc Gené. Con la medesima vettura vince nel marzo 2010 la 12 Ore di Sebring, insieme a Marc Gené e Anthony Davidson.

Risultati in Formula 1

1997	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Benetton	B197	Renault RS9 3.0							Rit	Rit	3											4	14º

1998	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Benetton	B198	Playlife GC37-01 3.0	7	4	4	Rit	4	Rit	4	5	4	9	11	Rit	Rit	Rit	7	9				17	8º

1999	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Benetton	B199	Playlife FB01 3.0	Rit	7	Rit	6	10	Rit	Rit	10	5	7	7	14	Rit	Rit	8	10				3	13º

2000	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Benetton	B200	Playlife FB02 3.0	7	Rit	9	9	10	12	Rit	9	Rit	10	Rit	11	13	5	10	Rit	7			2	15º

2005	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-20	Mercedes FO 110R 3.0			TP	3		TP											TP			6	17º

2006	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW28	Cosworth CA2006 2.4	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP		0

2007	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW29	Toyota RVX-07 2.4	Rit	9	11	Rit	7	3	10	14	13	4	14	11	13	Rit	Rit	12				13	11º
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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