Aeroporto di Roma-Ciampino
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| Descrizione | |||||||||||||
| Nome impianto | Giovan Battista Pastine International Airport | ||||||||||||
| Esercente | Aeronautica Militare e Aeroporti di Roma S.p.A. | ||||||||||||
| Stato |  Italia |
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| Regione |  Lazio |
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| Città |  Roma |
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| Posizione | 15 km dal centro di Roma | ||||||||||||
| Altitudine AMSL | 130 m | ||||||||||||
| Coordinate | 41°47′58″N 012°35′50″E / 41.79944°N 12.59722°ECoordinate: 41°47′58″N 012°35′50″E / 41.79944°N 12.59722°E | ||||||||||||
| Mappa di localizzazione | |||||||||||||
  LIRA
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| Sito web | www.adr.it | ||||||||||||
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| Statistiche | |||||||||||||
| Passeggeri in transito | |||||||||||||
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L'Aeroporto di Roma-Ciampino (IATA: CIA, ICAO: LIRA), intitolato a Giovan Battista Pastine, è un impianto situato a sud-est di Roma, a poca distanza dal Grande Raccordo Anulare.
L'aeroporto è di tipologia mista (civile-militare) ed è gestito dalla società Aeroporti di Roma (AdR), insieme con l'Aeroporto intercontinentale Leonardo da Vinci di Fiumicino, con il quale forma il sistema aeroportuale della capitale.
Ciampino è un aeroporto che assorbe la maggior parte del traffico proveniente dalle compagnie low cost verso alcune destinazioni nazionali e verso le principali città europee. Il volume di traffico del secondo scalo romano è stato di 4.781.731 passeggeri nel 2011, con un aumento complessivo del 4,8% rispetto al 2010. (Da ricordare che l'Ordinanza Enac 14/2007 - emanata anche a seguito delle richieste del Comune di Ciampino e del X Municipio di Roma per diminuire l'inquinamento acustico dell'area – limita a 100 il numero massimo dei movimenti aerei giornalieri).
L'aeroporto è inoltre main base della flotta di velivoli antincendio CL-415 della Protezione Civile Nazionale.
Indice |
Storia [modifica]
Anche se lo sviluppo di Ciampino è avvenuto ed avviene tuttora grazie alla terza stazione ferroviaria del Lazio[3], il nome di Ciampino è spesso associato all'Aeroporto "G. B. Pastine" che nel corso del tempo è divenuto uno scalo sempre più importante e trafficato sia per il trasporto merci sia per il trasporto passeggeri.
A dispetto di come viene comunemente chiamato (Aeroporto di Ciampino), esso è comunque situato territorialmente per i 3/4 nel Comune di Roma e vi si accede dalla via Appia. La parte situata nel comune di Ciampino è quella militare, dove trovano la sede il 31º Stormo dell'Aeronautica Militare Italiana ed il 2º Reparto Genio A.M., che hanno dato e danno tuttora lavoro a molte famiglie stabilitesi definitivamente a Ciampino.
La vicinanza con Roma stessa lo ha sotto questo punto di vista enormemente aiutato nel suo sviluppo, da molti infatti è stato considerato, in passato, il "vero" aeroporto di Roma. L'aeroporto di Roma-Ciampino nacque come aeroscalo nel 1916, per poi divenire aeroporto militare aperto al traffico civile negli anni '30 e, dalla costruzione dell'aeroporto di Fiumicino inaugurato nel 1961, è stato per decenni una base militare, scalo preferito in termini di sicurezza per la maggior parte dei capi di stato e personalità in visita a Roma e in Italia, con un volume di traffico aereo comunque ridotto, mai superiore ai 15.000 movimenti aerei annui. È in questo periodo, tra il 1960 e il 1980, che Ciampino conosce la sua massima estensione urbanistica, grazie anche al fenomeno dell'abusivismo edilizio[4][5].
Dopo decenni di convivenza con il territorio limitrofo, dal 2001, con l'avvento dei vettori low-cost, il volume di traffico è più che quintuplicato senza la necessaria V.I.A. (Valutazione di Impatto Ambientale) e la zonizzazione acustica.
Nel 2002 viene siglato un protocollo di intesa propedeutico allo smantellamento, che veniva prospettato come imminente dal Ministero della Difesa, della parte Militare dell'Aeroporto. Tale atto prevedeva l'aumento dei voli commerciali, in sostituzione di un pari volume dell'allora traffico militare, dietro l'aumento dei livelli di confort ambientale, che – a norma di legge – prevedeva l'avvio di uno studio di Impatto Ambientale da parte dell'ente gestore. Nonostante tale accordo, Enac ed Adr consentono un aumento del numero di voli ben maggiore di quanto previsto (fino a 5 volte tanto) senza effettuare l'obbligatoria Valutazione di Impatto Ambientale, né garantendo alcuna tutela dell'ambiente e del territorio circostante.
L'Amministrazione comunale di Ciampino (in particolare le giunte guidate dal Sindaco Walter Perandini) ha iniziato, nell'agosto del 2003, a richiedere formalmente il blocco dell'aumento dei voli low-cost e l'avvio di una Valutazione di Impatto Ambientale che stabilisse la reale capacità dello scalo ciampinese. Dopo anni di battaglie senza che alcun ente predisposto desse un cenno di risposta, a margine del Consiglio Comunale aperto convocato in data 6 giugno 2005 si costituisce il "Comitato per la Riduzione dell'impatto ambientale" del quale fanno parte cittadini di Ciampino, Marino e del X Municipio di Roma. Inizia a fine 2005 una lunga fase di tavoli di concertazione a cui partecipano tutti gli enti preposti e nel 2007 il Ministro dei Trasporti decide per la riduzione del traffico aereo commerciale a Ciampino, ma il Consiglio di Stato boccia l'ordinanza Enac. Lo stesso Consiglio di Stato, nell'aprile del 2008, sancisce invece la nuova attuazione della riduzione dei movimenti aerei commerciali, che ora sono consentiti nella soglia massima di 100 al giorno, anziché 138 come nel 2007. A dicembre 2007 viene annunciata l'apertura al traffico civile entro tre anni dell'aeroporto di Viterbo, sul quale dovrebbero essere delocalizzati definitivamente tutti i voli low-cost oggi operanti a Ciampino; tuttavia ad oggi non è ancora iniziata la fase operativa dell'ampliamento dello scalo viterbese. Nel frattempo la Regione Lazio attiva nel gennaio del 2008 il Cristal (Centro Regionale Infrastrutture Sistemi Trasporto Aereo) ovvero un sistema di monitoraggio dell'inquinamento acustico degli aeroporti del Lazio; con questo sistema, si inizia a monitorare scientificamente gli effetti dell'aumento senza V.I.A. dei voli su Ciampino. I risultati dell'attività di Cristal relativi allo scalo di Ciampino – diffusi il 27 marzo 2009 nella sala consiliare della Città – evidenziano livelli preoccupanti di inquinamento acustico, durante il giorno e la notte. Questi dati misurano il clima acustico, ossia tutte le pressioni sul territorio. Lo specifico contributo del traffico aereo risulta evidente, ed è stato valutato attraverso misure effettuate durante i periodi stabiliti dalla legge (tre settimane di maggior traffico in determinate date) e dalla correlazione con le tracce radar.[6] È stato certificato, quindi, che il numero massimo di movimenti aerei giornalieri compatibili con la tutela della salute dei cittadini è di 60 massimi giornalieri, a fronte dei 162 medi attuali. Recentemente, il Sindaco di Ciampino, insieme al Sindaco di Marino, ha dato incarico di presentare un'azione legale nei confronti del Governo al noto avvocato Prof. Carlo Taormina.
Il 22 gennaio 2009, la compagnia aerea Ryanair si è appellata alla Regione Lazio affinché – a dire della compagnia irlandese – valutasse i risultati di un altro ipotetico rapporto sul rumore condotto sull'aeroporto, studio che confermerebbe l'assenza di problemi legati al rumore per la regione circostante. In realtà, la commissione aeroportuale, condotta da Enac, si è chiusa senza l'approvazione di alcuna zonizzazione acustica, e senza alcun accenno a nessuno studio effettuato sul rumore se non quello ufficiale del Cristal realizzato da Arpa Lazio su commissione della Regione Lazio.
La compagnia ha inoltre presentato un documento (sotto forma di domande al sindaco di Ciampino) in cui sostiene le proprie ragioni e pone varie accuse al primo cittadino[7]. A tali accuse, il Sindaco di Ciampino ha risposto pubblicamente, oltre a querelare la compagnia irlandese per il contenuto del comunicato, giudicato diffamatorio[8].
Giovedì 3 dicembre 2009 i vertici della Regione Lazio, del Dipartimento di prevenzione regionale, di Arpa Lazio, dell'Asl Roma H, del dipartimento di prevenzione ed i Comuni di Ciampino e Marino hanno presentato alla cittadinanza ed alla stampa i risultati dello studio sugli effetti del rumore aeroportuale sulla salute dei cittadini di Ciampino e Marino (S.E.R.A.). Le conclusioni dello studio, avviato nel febbraio 2008, evidenziano la presenza di un'associazione tra esposizione al rumore di origine aeroportuale e livelli di pressione arteriosa. È stata riscontrata, inoltre, un'associazione forte e coerente tra il rumore generato dal traffico aereo e il fastidio della popolazione. Lo studio SERA ha evidenziato un'associazione tra rumore aeroportuale e danni alla salute nei soggetti maggiormente esposti (classe >65 e <=75 dBA), in particolar modo l'aumento della pressione arteriosa e il fastidio da rumore.[9]
Il 1º luglio 2010 la Conferenza dei Servizi, convocata dalla Regione Lazio in base al D.M. 31 ottobre 1997, ha approvato a larga maggioranza l'impronta acustica e la zonizzazione acustica dell'aeroporto, escludendo dalla fascia B della zonizzazione tutte le abitazioni e le aree urbane del Comune di Ciampino. Come da norma, quindi, il rumore aeroportuale non potrà essere superiore ai 65 decibel nelle città di Ciampino, Marino (frazioni di Cava dei Selci e Santa Maria delle Mole) e Roma (Municipio X), a fronte di un rumore certificato da Arpa Lazio che oggi arriva fino a 74 decibel nelle abitazioni limitrofe allo scalo. I comuni di Ciampino e Marino hanno chiesto al Ministero dei Trasporti e ad Enac un'immediata riduzione dei voli per ottenere la riduzione del rumore.[10]
Compagnie aeree e destinazioni [modifica]
- Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe non essere aggiornata.
Ryanair (Alghero, Barcellona, Bari, Bergamo, Billund, Bordeaux, Bratislava, Brema, Breslavia, Brindisi, Bruxelles-South Charleroi, Budapest, Cagliari, Chania, Coo, Corfù, Cracovia, Crotone [da giugno 2013], Cuneo [dal 31 marzo 2013], Dublino, East Midlands, Edimburgo, Eindhoven, Fez, Francoforte-Hahn, Glasgow-Prestwick, Gotheborg-City, Ibiza, Karlsruhe/Baden-Baden, Lipsia/Halle, Londra-Stansted, Madrid, Manchester, Marrakech, Marsiglia, Memmingen, Oslo-Rygge, Palma di Maiorca, Paphos, Parigi-Beauvais, Porto, Poznan, Rodi, Salonicco, Santander, Siviglia, Stoccolma-Skavsta, Tampere, Trapani, Valencia, Varsavia-Modlin)
Wizz Air (Bucarest-Otopeni[11], Katowice,Timisoara,Cluj-Napoca,Gdansk,Tirgu Mures)
Collegamenti [modifica]
Collegamento COTRAL[12], Schiaffini Travel[13] Ciampino Aeroporto – Roma Anagnina
- Collegamento COTRAL[12], SITBUSSHUTTLE[14], Schiaffini Travel[13] e Terravision SHUTTLE[15] Ciampino Aeroporto – Roma Termini
- Collegamento COTRAL[12], Schiaffini Travel[13] Stazione di Ciampino – Ciampino Aeroporto
- Collegamento COTRAL[12], Schiaffini Travel Aeroporto di Roma-Fiumicino – Ciampino Aeroporto (temporaneamente sospeso)
- Collegamento COTRAL[12] Tor Vergata – Ciampino Aeroporto
- linea ferroviaria regionale FR4 (dalla Stazione di Ciampino)
- sulla piattaforma carpooling.it si può cercare o offrire un passaggio in auto per l'aeroporto di Ciampino.[16]
- Una linea di autobus ATAC, la 720 circolare, effettua una fermata chiamata Fioranello/Appia in Via dell'Aeroscalo, a circa 200 metri di distanza dall'aeroporto, transitando una o due volte all'ora nei giorni feriali; il collegamento, per quanto limitato, permette di raggiungere l'aeroporto dalla stazione della metropolitana Laurentina.[17] Per incomprensibili motivi di rilascio di concessioni da parte della Società aeroporti di Roma, l'Atac non è riuscita ancora a ottenere l'autorizzazione per prolungare di poche centinaia di metri la linea 720, nonostante l'ingresso dell'aeroporto si trovi nel territorio del comune di Roma. Sull'argomento ha risposto la redazione della rubrica "Trasporti e mobilità", sul quotidiano Metro del 24 febbraio 2012, a un lettore che sollevava il problema.[18]
Note [modifica]
- ^ http://www.assaeroporti.it/ViewPasseggeriProg.asp?mese=12&anno=2010&lingua=it
- ^ http://www.assaeroporti.it/ViewPasseggeriProg.asp?mese=12&anno=2011&lingua=it
- ^ Ciampino: stazioni, Lupi scrive a Regione e Ferrovie
- ^ Via Appia ieri
- ^ Abusivismo, scandalo a Ciampino
- ^ http://www.regione.lazio.it/binary/web/ambiente_news/Relazione_Regione_LAEQ_09_03.1238168658.pdf
- ^ http://www.ryanair.com/doc/news/2009/10%20questions%20rome%20cia.pdf
- ^ Città di Ciampino - Provincia di Roma - IL COMUNE DI CIAMPINO DENUNCIA PER CALUNNIA RYANAIR E RISPONDE ALLE 10 DOMANDE PROVOCATORIE
- ^ http://www.comune.ciampino.roma.it/home/images/stories/rapporto_ciampino_sera_2009.doc
- ^ Città di Ciampino - Provincia di Roma
- ^ Anche Wizzair trasloca a Bucarest Otopeni
- ^ a b c d e Cotral S.p.A. - Collegamenti Aeroporti di Roma
- ^ a b c Schiaffini: bus, autolinee e trasporti per Roma e Lazio. Aeroporto di Ciampino.
- ^ SITBUSShuttle - Collegamenti Bus Roma Fiumicino Apt e Ciampino Apt
- ^ Ciampino airport <-> Rome - Bus Terravision
- ^ All'aeroporto di Ciampino in carpooling - http://www.carpooling.it/carpooling/0/Roma Ciampino Aeroporto.html
- ^ ATAC S.p.A. | Azienda per la mobilità
- ^ "L’area interna alla via Appia è di competenza di Aeroporti di Roma e quindi non è nelle disponibilità del Comune per interventi sul trasporto pubblico. Il Dipartimento Mobilità ha da tempo progettato la soluzione da lei proposta, ma finora non è stato possibile trovare un accordo".
Voci correlate [modifica]
- Elenco degli aeroporti italiani
- Aeroporto di Roma-Fiumicino
- Aeroporti di Roma
- Aeroporti più trafficati in Italia
- Ciampino
- Roma
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Roma-Ciampino
Collegamenti esterni [modifica]
- Il sito dell'aeroporto di Roma-Ciampino
- Il sito del Comune di Ciampino
- Informazioni sui voli e l'aeroporto di Roma Ciampino
