Aerobiz Supersonic

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Aerobiz Supersonic
videogioco
Titolo originaleAerobiz Supersonic
PiattaformaSuper Nintendo, Sega Mega Drive
Data di pubblicazione2 aprile 1993 (JP)
1994 (NA)
GenereSimulatore
OrigineGiappone
SviluppoKoei
PubblicazioneKoei
Modalità di giocoSingle player, multiplayer
SupportoCartuccia
Fascia di etàESRB: E

Aerobiz Supersonic, Air Management II: Kōkū Ō wo Mezase (エアーマネジメントII 航空王をめざせ?) in Giappone, è un simulatore d'affaristica sviluppato dalla Koei e distribuito sul Super Nintendo e sul Mega Drive/Genesis nell'agosto 1994, seguito del precedente Aerobiz.

Meccanica di gioco[modifica | modifica wikitesto]

Come nel precedente titolo, si interpreta il CEO di un'impresa aeronautica e col tempo e denaro a disposizione bisogna rafforzare il proprio impero finanziario. Costruita la base e le prime rotte, si possono configurare tantissimi fattori con cui meglio bilanciare l'andamento finanziario della propria base. Il gioco aumenta a quattro le epoche giocabili e molti eventi accaduti nella realtà interferiscono con l'andamento delle peartite Le epoche giocabili sono le seguenti:

  • 1955 -1975 la costruzione dei primi jet
  • 1970 -1985 (un periodo instabile a causa della crisi dell'olio e della Guerra Fredda
  • 1985-2005 una pace prospera ed un'economia sempre crescente
  • 2000-2020

Le linee aeree devono riuscire a soddisfare tutti i requisiti entro vent'anni, altrimenti la partita finirà in perdita assoluta, lo stesso vale se tutte le linee aeree finiscono in bancarotta.

Eventi storici[modifica | modifica wikitesto]

Sono inclusi molti eventi storici.

Eventi ipotetici[modifica | modifica wikitesto]

La simulazione include eventi ipotetici:

Maggiori contendenti nel gioco[modifica | modifica wikitesto]

Blocco orientale[modifica | modifica wikitesto]

Il Blocco Orientale sono in tensione con L'Europa, il Nord America ed il Common Wealth inglese, ma hanno eccellenti relazioni con l'Africa, il Medio Oriente, l'America Centrale, l'America del Sud e qualche Paese asiatico. Inizialmente gli aerei a disposizione delle compagnie di questo blocco sono a basso costo e molto inefficienti, ma con l'avanzare delle tecnologie potranno rivaleggiare con i contendenti occidentali ed arricchirsi con tratte maggiori. La Russia entrerà a far parte dell'Unione Europea nel 2005 e i modelli Ilyushin e Tupolev saranno economicissimi e assai efficienti, riducendo al massimo i costi e guadagnando ingenti somme di danaro.

Blocco Occidentale[modifica | modifica wikitesto]

Europa occidentale[modifica | modifica wikitesto]

L'Europa è neutrale e può procurarsi aerei economici dalle proprie industrie specializzate oppure acquistarne di migliori e leggermente più dispendiosi dalle fonderie americane. Dopo la perestroika, in base alla relazione tra USA ed Europa, i vantaggi e svantaggi possono variare.

Nord America[modifica | modifica wikitesto]

L'America è nella stessa situazione dell'Europa, eccetto che i propri aerei sono più efficienti e più economici da produrre in casa, inoltre il turismo negli anni novanta è elevatissimo è comporta guadagni facili.

Repubblica popolare cinese ed altri Paesi[modifica | modifica wikitesto]

La Repubblica Popolare Cinese inizia svantaggiata, siccome molte delle sue relazioni sono sulla soglia della inimicizia, e il primo obiettivo per questo conglomerato di stati è edulcorare le nazioni circostanti per migliorare il mercato interno.

Città[modifica | modifica wikitesto]

A-M[modifica | modifica wikitesto]

N-Z[modifica | modifica wikitesto]

Aeroplani[modifica | modifica wikitesto]

Aérospatiale-BAC[modifica | modifica wikitesto]

Airbus[modifica | modifica wikitesto]

Boeing[modifica | modifica wikitesto]

Douglas/McDonnell Douglas[modifica | modifica wikitesto]

Lockheed[modifica | modifica wikitesto]

Ilyushin[modifica | modifica wikitesto]

Sud Aviation[modifica | modifica wikitesto]

Tupolev[modifica | modifica wikitesto]

Vickers[modifica | modifica wikitesto]

Fittizi[modifica | modifica wikitesto]

Alcuni aeroplani sono fittizi durante il periodo 2000–2020 e nella vita reale la McDonnell Douglas e Boeing si sono fuse nel 1997.

  • McDonnell Douglas MD-100
  • Boeing 747-500
  • Airbus A360
  • Boeing 2000-HJ
  • Boeing 2001-SST
  • Airbus A370
  • McDonnell Douglas MD-1
  • Airbus A700
  • Airbus A720

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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