Alenia Aermacchi M-346 Master

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Alenia Aermacchi M-346 Master
L' Alenia Aermacchi M-346 Prototype 001 in rullaggio sulla pista della base aerea di Pratica di Mare in occasione della Giornata Azzurra; 27 maggio 2007.
L' Alenia Aermacchi M-346 Prototype 001 in rullaggio sulla pista della base aerea di Pratica di Mare in occasione della Giornata Azzurra; 27 maggio 2007.
Descrizione
Tipo addestratore avanzato
Equipaggio 1 pilota
1 istruttore
Costruttore Bandiera dell'Italia Alenia Aermacchi
Data primo volo 15 luglio 2004
Utilizzatore principale Bandiera dell'Italia AMI
Altri utilizzatori Bandiera degli Emirati Arabi Uniti UAEAF
Bandiera di Singapore RSAF
Esemplari 5 (18 ordinati)
Costo unitario 20 milioni US$
Sviluppato dal Yakovlev Yak-130
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza 11,49 m (37 ft 9 in)
Apertura alare 9,72 m (31 ft 9 in)
Altezza 4,98 m (16 ft 3 in)
Superficie alare 23,52 m² (253 ft²)
Peso a vuoto 4 610 kg (10 165 lb)
Peso carico 6 700 kg (14 770 lb)
Peso max al decollo 9 500 kg (20 945 lb)
Propulsione
Motore 2 turboventola
Honeywell
F124-GA-200
Spinta 27,8 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max 1 Ma
(1 255 km/h in quota)
Velocità di salita 106 m/s
Autonomia 1 890 km
Tangenza 13 715 m
Armamento
Piloni 6 sub-alari
2 estremità alari
1 sotto la fusoliera
Note dati relativi alla versione:
M-346A Master

i dati sono tratti da:
Alenia Aermacchi[1]
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L'Alenia Aermacchi M-346 Master è un aereo da addestramento militare transonico. È basato su sviluppi successivi ad una iniziale joint venture tra lo Yakovlev Design Bureau di Mosca e la allora Aermacchi, che si allearono per l'evoluzione del prototipo Yakovlev-Aermacchi 130.

Indice

[modifica] Storia

[modifica] Sviluppo

Nel 1993, l'Aermacchi firmò un accordo per collaborare con la Yakovlev sul nuovo aereo d'addestramento che quel costruttore stava sviluppando per l'aeronautica militare della Federazione Russa. L'aereo frutto di quella collaborazione effettuò il primo volo nel 1996 e fu portato l'anno successivo in Italia per esplorare la possibilità di proporlo come sostituto dell'Aermacchi MB-339, in servizio presso le scuole di volo dell'Aeronautica Militare dal 1979.

All'epoca l'aereo veniva commercializzato come Yak/AEM-130, ma nel 1999 differenze nelle priorità stabilite dai piani industriali dei due costruttori, portarono alla fine della collaborazione ed ogni industria proseguì lo sviluppo in modo indipendente. L'Aermacchi rimase titolare dei diritti di commercializzazione del velivolo per tutto il mondo, tranne la Russia e le altre nazioni della Comunità degli Stati Indipendenti. Una versione russa è in corso di sviluppo da parte della Yakovlev in collaborazione con la Sokol, secondo un differente piano.

Nel 1999 la partnership fu sciolta, perché le due parti non riuscirono ad accordarsi su vari aspetti del velivolo, pertanto i due costruttori seguirono diversi percorsi di sviluppo, con alla base sempre la stessa filosofia progettuale iniziale: l'Aermacchi con il suo M-346 e la Yakovlev con lo Yak-130.

L'M-346 è un velivolo vastamente modificato rispetto all'aereo che la joint venture stava producendo e adotta sistemi ed equipaggiamenti esclusivamente di produzione occidentale. Il primo prototipo fu presentato il 7 giugno 2003 ed effettuò il primo volo il 15 luglio 2004.

Nel gennaio 2005, il ministro della difesa greco ha firmato un memorandum d'intesa (Memorandum of Understanding - MOU) per diventare un partner del programma e nel 2006 l'Aermacchi ha firmato un accordo di cooperazione industriale con la Hellenic Aerospace Industry.

Nel luglio 2007, l'M-346 si è portato in volo negli Emirati Arabi Uniti per una campagna di prove in condizioni di alta temperatura e per una valutazione operativa da parte della United Arab Emirates Air Force.

Nel marzo 2008 è stata la volta della cilena ENAER, in occasione del salone aeronautico FIDAE di Santiago del Cile, di firmare un memorandum d'intesa con la azienda, divenuta nel frattempo Alenia Aermacchi.[2]

Il 10 aprile 2008 è stato presentato un ulteriore prototipo in configurazione finale per la produzione, definita "Industrial Baseline Configuration", caratterizzata da un nuovo carrello d'atterraggio, un nuovo aerofreno e un numero maggiore di parti realizzate in materiale composito.[3]

Nel maggio successivo la Boeing ha firmato a sua volta un memorandum per una cooperazione nel marketing, vendite, addestramento e supporto dei due addestratori Aermacchi: l'M-346 e l'M-311.[4]

L'8 luglio il primo esemplare di pre-serie effettua il primo volo[5] e il 18 dicembre il velivolo, pilotato dal capo collaudatore Quirino Bucci, raggiunge la velocità massima di Mach 1,15 (1 255 km/h), superando per la prima volta la barriera del suono e con ciò risultando il secondo aereo interamente progettato e costruito in Italia a ottenere questo risultato, dopo il primo che fu l'Aerfer Sagittario II nel 1956.[6][7]

[modifica] La scelta dal nome

Un M-346 in volo

Il 20 ottobre 2008 Alenia Aermacchi aveva indetto una concorso online per assegnare un nome all'M-346. Una commissione composta dal management di Finmeccanica, Alenia Aeronautica e Alenia Aermacchi, scelse fra le più di 4000 proposte ricevute il nome "Master", premiando con un volo sull'aereo il vincitore del concorso, Mauro Petrolati. La commissione selezionò il nome "Master" ritenendolo un nome internazionale che sintetizza l’M-346 come strumento ideale per insegnare a volare ai futuri piloti dei caccia di ultima generazione e contemporaneamente il livello massimo di istruzione raggiungibile da un allievo.[8]

È da notare che il nome "Master", che secondo il regolamento doveva essere inedito nel mondo dell'aeronautica, è stato in realtà precedentemente utilizzato dall'addestratore britannico con motore ad elica Miles Master dell'epoca della seconda guerra mondiale, e quindi, a rigore, non avrebbe dovuto essere scelto.[9]

[modifica] L'ordine da parte dell'Aeronautica Militare

Sin dal giugno 2007, nel corso del secondo governo Prodi, l'allora Sottosegretario alla Difesa Giovanni Lorenzo Forcieri, diede conto dell'intenzione di acquistare 14 esemplari di M-346 per l'Aeronautica Militare, completi del relativo supporto logistico. L'impegno di spesa venne preventivato in circa 400 milioni di euro, che furono stanziati l'anno seguente dal governo successivo, con la legge finanziaria del 2008, in conto al Ministero dello Sviluppo Economico.[10]

In seguito, l'Aeronautica Militare ha confermato l'intenzione di acquisire un primo lotto di 15 Master, secondo un piano di consegne che non prevede una produzione intensiva, e da impiegare come addestratori avanzati.[11] Il 18 giugno 2009 la Alenia Aermacchi ha annunciato di aver ricevuto l'ordine per i primi sei velivoli, con una opzione per altri nove.[12][13]

Il 21 dicembre 2010, a Venegono, sono stati presentati i primi due esemplari dei sei ordinati, designati dall'Aeronautica Militare come T-346A.[14][15]

[modifica] Il contratto con gli Emirati Arabi

Nel 2009 arriva anche il primo contratto con un paese estero. Il 25 febbraio, in occasione del salone aeronautico IDEX tenutosi ad Abu Dhabi, il governo degli Emirati Arabi Uniti ha annunciato la vittoria dell'M-346 nella competizione per un nuovo aereo da addestramento avanzato, con un ordine complessivo di 48 esemplari del velivolo da utilizzare per l'addestramento, ma anche con capacità di attacco leggero. Gli accordi in seguito si sono dettagliati nella richiesta di 20 aerei in configurazione addestratore e 20 in versione da combattimento, mentre i rimanenti potrebbero essere impiegati per la creazione di una pattuglia acrobatica. Il contratto prevede anche una partnership tra Alenia Aermacchi e la Mubadala Development Company degli emirati.[16][17]

[modifica] La vittoria in Israele

Il 16 febbraio 2012 il Ministero della Difesa israeliano ha annunciato di aver selezionato gli M-346 Master per sostituire, a partire dal 2014, i 30 TA-4 Skyhawk ancora in dotazione come aerei addestratori nell'Heyl Ha'Avir. Anche in questo caso l'M-346 ha avuto la meglio nei confronti del "rivale" sudcoreano KAI T-50 Golden Eagle che era stato valutato da Israele nella gara per l'acquisizione del nuovo addestratore avanzato.[18]

[modifica] Prospettive future

Le stime prevedono che il modello sarà costruito in oltre 600 esemplari entro il 2020, escludendo la versione da combattimento, a volte riferita con la designazione non ufficiale M-346K. Quest'ultima è un candidato alla sostituzione del caccia leggero Northrop F-5E Tiger II, diffuso in numerose aeronautiche militari nel mondo.

Sebbene nasca come addestratore, non sarà escluso un suo impiego come cacciabombardiere leggero, come è accaduto per l'MB-339.

Il 26 aprile 2010, Alenia Aermacchi e EADS Defence and Security hanno presentato una risposta comune basata sull'M-346 Master alla richiesta di informazioni dell'Agenzia europea per la difesa (EDA) per il programma Advanced European Jet Pilot Training (AEJPT).[19]

[modifica] Tecnica

Il prototipo 002 al Salone Aeronautico di Le Bourget di Parigi del 2005

L'aereo possiede una elevata manovrabilità grazie alle scelte operate in fase di progettazione, come ad esempio il largo uso di materiali compositi, un rapporto peso-potenza minimo, e le soluzioni aerodinamiche.

Grazie all'utilizzo di avanzate tecnologie di progettazione (come i "Vortex lift"), l'aeromobile mantiene una piena maneggevolezza fino ad un angolo di attacco di 40°. L'M-346 può raggiungere i 1 085 km/h a 1 500 metri ma l'aereo può raggiungere in picchiata Mach 1,2 come verificato sul prototipo. Il pilota collaudatore nell'occasione ha elogiato l'ottima controllabilità del velivolo al superamento della barriera del suono e ha parlato di gradevolezza di pilotaggio in fase di decelerazione.

Il computer del Flight Control System (FCS) dell'aeromobile è stato sviluppato da Alenia SIA in collaborazione con Selex Communications, mentre il software di volo è sviluppato interamente dalla Alenia Aermacchi.[20]

[modifica] Incidenti

[modifica] Utilizzatori

bandiera Israele
È stato sottoscritto un accordo per la fornitura di circa 30 esemplari per un valore di circa 1 miliardo di USD;[23][24]
bandiera Italia
6 esemplari (+ 9 in opzione), di cui 2 già consegnati e assegnati al Reparto Sperimentale di Volo;
bandiera Emirati Arabi Uniti
20 in ordinazione[25] (48 previsti);
bandiera Singapore
12[26]/18 in ordinazione per un valore di circa 540 milioni di USD[27][28][29] (in costruzione);

[modifica] Note

  1. ^ M-346 Master. Alenia Aermacchi
  2. ^ Dedalonews » Alenia Aermacchi e la cilena ENAER siglano MoU per M-346 e M-311. URL consultato il 4 set 2009.
  3. ^ Alenia Aermacchi rolls out the first pre-series M-346 - Aermacchi. URL consultato il 4 set 2009.
  4. ^ Boeing, Aermacchi Team on Trainers - Defense News. URL consultato il 4 set 2009.
  5. ^ Vola il primo Alenia Aermacchi M-346 di pre-serie. http://www.aeronautica.difesa.it. URL consultato il 16 set 2008.
  6. ^ The Aermacchi M-346 advanced trainer breaks the sound barrier. http://www.aermacchi.it. URL consultato il 4 set 2009.
  7. ^ (EN) M-346 Supera la barriera del suono. http://www.aermacchi.it/. URL consultato il 19-12-2008.
  8. ^ (EN) "Master" è il nome scelto per l'addestratore Aermacchi M-346. http://www.aermacchi.it/. URL consultato il 20 gen 2009.
  9. ^ Concorso: Dare un nome all’M-346. URL consultato il 20 gen 2009.
  10. ^ (EN) Finmeccanica to win govt order for 14 trainer aircraft. URL consultato il 21 gen 2009.
  11. ^ Finmeccanica to win govt order for 14 trainer aircraft - junior minister UPDATE
  12. ^ (EN) Finmeccanica to win govt order for 14 trainer aircraft - junior minister UPDATE. URL consultato il 5 set 2009.
  13. ^ (EN) Alenia Aermacchi (Finmeccanica) and Italian Ministry Of Defence sign agreement to supply six M-346s (PDF). finmeccanica.com. URL consultato il 5 set 2009.
  14. ^ Aermacchi svela i primi M-346 per l’Italia e il nuovo vertice. 21 dicembre 2010
  15. ^ «Alenia Aermacchi: roll-out di 2 velivoli T-346A». Varese Notizie, 21 dicembre 2010. URL consultato in data 22/11/2010.
  16. ^ (EN) United Arab Emirates Selects 48 M-346 Advanced Trainer Aircraft. URL consultato il 26 feb 2009.
  17. ^ UAE chooses M-346 as advanced lead-in fighter trainer
  18. ^ Gregory Alegi. «Israele sceglie Italia: M-346 per addestrare i piloti». Dedalo News, 16 febbraio 2012. URL consultato in data 17 febbraio 2012.
  19. ^ (EN) Finmeccanica and EADS Defence & Security agree on a joint proposal to offer the M-346 for jet pilot training. EADS, 26-04-2010. URL consultato il 07-05-2010.
    EADS sale sull'M-346: risposta congiunta con Aermacchi per l'Eurotrainer. Dedalonews, 26-04-2010. URL consultato il 07-05-2010.
  20. ^ M346 - addestratore avanzato. URL consultato il 08 mar 2009.
  21. ^ Coa-Cer. «Aereo militare italiano precipita in mare a Dubai, salvi i piloti». TMnews, 18 novembre 2011. URL consultato in data 18 novembre 2011.
  22. ^ Gregory Alegi. «Prototipo M346 precipita negli Emirati, piloti salvi». DedaloNews, 18 novembre 2011. URL consultato in data 18 novembre 2011.
  23. ^ «Israele sceglie l'Italia, comprerà 30 aerei da addestramento», AGI, 16-2-2012. URL consultato in data 16-2-2012.
  24. ^ http://iaf.co.il/4379-38563-en/IAF.aspx
  25. ^ http://www.defenseindustrydaily.com/UAE-Gives-M346-a-LIFT-05303/
  26. ^ Finmeccanica: l'addestratore M-346 batte quello coreano a Singapore su ilsole24ore.com
  27. ^ Singapore sceglie il velivolo M-346 ilgiornale.com
  28. ^ Singapore seleziona Alenia Aermacchi M-346 Master su dedalonews.it
  29. ^ È ufficioso: Singapore avrebbe scelto l'Aermacchi M-346 dedalonews.it

[modifica] Voci correlate

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