Fiat Abarth 030
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Costruttore: FIAT
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Altre caratteristiche
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La Fiat Abarth 030, anche detta Abarth SE 030, è una autovettura da competizione prodotta dalla Abarth nel 1974, in collaborazione con FIAT e Pininfarina.
Indice |
[modifica] Il contesto
Allo scopo di sostituire l'ormai anziano modello "124 Coupé", nel 1972 la Fiat aveva avviato il progetto X1/20, la cui presentazione era prevista per il Salone dell'automobile di Torino del 1974, affidando lo studio della linea alla Pininfarina e la costruzione del telaio alla neo acquisita Abarth. Tuttavia, la dirigenza FIAT era piuttosto restia a mettere in listino una vettura a vocazione "corsaiola", anche alla luce dei risultati ottenuti dagli ultimi due modelli sportivi "128 Coupé" e "X1/9", caratterizzati da elevati contenuti ingegneristici e costruttivi, ma accolti tiepidamente dal mercato.
[modifica] La storia
La sinergia tra FIAT, Abarth e Pininfarina diede buoni frutti e, sul finire del 1973, i prototipi erano in fase di realizzazione piuttosto avanzata. Visto l'anticipo sui tempi, era stato deciso di allestire un prototipo per farlo partecipare, a scopo promozionale, al "Giro d'Italia", una gara che si componeva di prove su strada ed in circuito, al tempo molto seguita dagli appassionati di tutta Europa. Completata la versione da gara e venuto il momento di iscriversi alla gara, nessuna decisione era stata presa circa il futuro del "progetto X1/20".
Fu così che la vettura venne iscritta al Giro automobilistico d'Italia del 1974 come Abarth SE030 e, condotta da Giorgio Pianta e Cristine Becker, colse un considerevole secondo posto assoluto, alle spalle della Lancia Stratos Turbo condotta dalla coppia Andruet - Biche.
Presentata al Salone di Torino del 1974 come Fiat Abarth 030, la vettura venne poi prodotta in versione stradale e commercializzata come Lancia Beta Montecarlo, a partire dal 1975. L'evoluzione della "030" proseguì, evolvendosi nel modello Abarth SE 037, in seguito trasformatosi nella plurivittoriosa Lancia Rally 037.
[modifica] La vettura
Le scocche realizzate furono due (n. 300 e 301), ma non risulta che la seconda vettura sia stata impiegata nelle competizioni.
Sia l'aspetto della carrozzeria che la configurazione tecnica "tutto dietro" (motore in posizione posteriore e trazione posteriore) anticiparono quelle dalla futura "Beta Montecarlo", anche se con importanti differenze.
Il motore è derivato dal "6 cilindri 3200" della Fiat 130, che venne opportunamente elaborato dalla Abarth aumentando la cilindrata, irrobustendo gli alberi a camme e variando il sistema di alimentazione con l'inserimento di 3 carburatori doppio corpo Weber 48 IDF. Le modifiche portarono la potenza a superare abbondantemente i 250 CV.
Il propulsore venne montato posteriormente, ma fu necessario inserirlo in posizione longitudinale, allo scopo di poter utilizzare il gruppo cambio-differenziale prodotto dalla ZF, del medesimo tipo già utilizzato per equipaggiare la De Tomaso Pantera.
Non vi sono notizie circa i due esemplari di "030" che, probabilmente, sono stati demoliti.
[modifica] Dati tecnici
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Caratteristiche tecniche - Fiat Abarth 030
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[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni
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