Abarth 500
| Abarth 500 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||
Costruttore: Abarth
|
|||||||||||||||||||||||
|
Altre caratteristiche
|
|||||||||||||||||||||||
La Abarth 500 è una autovettura prodotta dalla Abarth, su base Fiat 500, dal 2008.
Indice |
[modifica] La vettura
.jpg)
La versione sportiva della "500" fu svelata al pubblico in occasione dell'inaugurazione della nuova sede Abarth nell'officina 83 di Mirafiori e, in seguito, presentata ufficialmente al salone dell'auto di Ginevra nel marzo del 2008.
La Abarth 500 differisce dal modello da cui deriva prevalentemente nella meccanica, oltre ad una serie di parti della carrozzeria appositamente studiate per vestire nel modo migliore il corpo vettura, migliorandone l'aerodinamica e adattandone l'aspetto al nuovo comportamento sportivo dell'auto. Gli accorgimenti stilistici più evidenti sono le prese d'aria anteriori maggiorate, il paraurti anteriore con una bombatura maggiore per poter alloggiare la turbina della sovralimentazione e l'intercooler centrale, arrivando ad allungare la vettura di 11,9 centimetri rispetto alla versione normale, l'assetto ribassato e i cerchi specifici con misure da 16" a 17", le minigonne laterali e lo spoiler posteriore nonché un grande estrattore d'aria centrale, con integrato lo scarico a due uscite separate.
Come per la "sorella" Abarth Grande Punto, anch'essa è commercializzata in due versioni: la versione base dispone di 135 CV, mentre la versione "esseesse" (SuperSport) è dotata di un kit che porta la potenza a 160 CV (kit equipaggiabile anche dopo l'acquisto sulla versione base).
[modifica] Versione base
.jpg)
Il modello base è commercializzato da luglio 2008 (da novembre 2008 invece il modello "esseesse")[1] ed è dotato di un motore a 4 cilindri sovralimentato già omologato Euro 5, il noto 1.4 Tjet (1.368 cc) 16 valvole da 135 CV a 5.500 giri/min ed una coppia massima di 206 N m a 3.000 giri al minuto[2] con tasto "sport" attivato. L'auto è inoltre dotata di un nuovo dispositivo elettronico che sfrutta i medesimi sensori dell'ESP: il “TTC” (Torque Transfer Control), un sistema atto a ripartire la coppia motrice sulla ruota dell'asse anteriore con maggior trazione in curva, funzionando come un differenziale autobloccante[3]. La Abarth 500 ha molte dotazioni sportive inedite, per esempio l'indicatore dei Bar della turbina (inserito in un quadro indipendente), o il GSI (Gear Shift Indicator), strumento che segnala il giusto momento in cui cambiare la marcia per un cambio ottimale, attivo sia in modalità "sport" che in modalità "normale"[4].
[modifica] Abarth 500 esseesse
Il kit "esseesse", come per la Abarth Grande Punto, viene installato sul modello base all'interno di una delle officine Abarth autorizzate. Esso prevede un aumento di potenza del motore, che sale da 135 a 160 CV, associato ad un incremento di coppia massima fino al valore di 230 Nm. Ulteriori modifiche riguardano il reparto sospensioni, grazie a nuove molle ribassate, l'impianto frenante, che adotta dischi freno forati e pastiglie anteriori ad alte prestazioni, e i cerchi in lega da 17" specifici.[5]
[modifica] Abarth 500C
.jpg)
Da giugno 2010 è disponibile la Abarth 500C, la versione cabrio della Abarth 500, della quale ha conservato le caratteristiche tra le quali il Torque Transfer Control ed in aggiunta il nuovo cambio Abarth Competizione[6].
[modifica] Abarth 500C esseesse
Al Salone di Ginevra 2011 la Abarth presenta in anteprima mondiale la versione "esseesse" della Abarth 500C; anche in questo caso la vettura viene presentata con livrea bicolore (come la versione Abarth 500C presentata l'anno prima) e dispone di 160 CV. La vettura porta con sé molte novità che verranno applicate anche al modello coupé, oltre al cambio elettroidraulico "Abarth Competizione" con comandi al volante (presente anche nella versione senza kit esseesse) la vettura è dotata di un inedito reparto sospensivo denominato "Koni" in grado di migliorare il comportamento stradale e il comfort di marcia. Tale kit viene esteso a tutti i modelli base nella versione "Koni" e a tutti i modelli esseesse, cabrio e non, nella versione "Koni esseesse"[7]
[modifica] Abarth 595
Al motorshow di Bologna del 2011 la Abarth espone una nuova famiglia di vetture basate sul modello 500, la Abarth 595. La 595 viene presentata nella sola variante di carrozzeria coupé in due allestimenti: Turismo e Competizione che differiscono per la tipologia di target verso i quali sono diretti. Entrambe le versioni sono dotate del motore 1.4 Turbo T-Jet da 160 CV, sovralimentato con turbocompressore IHI a geometria fissa. La coppia massima è di 230 Nm a 3000 giri/min. Queste due inedite versioni vanno ad affiancarsi nei listini, per potenza, al modello 500 esseesse ma racchiudono tutte le novità in campo meccanico e aerodinamico sviluppato dalla casa italiana nelle versioni speciali realizzate dal debutto e sono ulteriormente personalizzabili con un kit di potenziamento freni dedicato. Con la famiglia 595, la Abarth vuole riportare alla luce il concetto di "derivazione" dei modelli di base, che fondatore Karl Abarth incarnò nell'azienda. [8]
[modifica] 595 Turismo
La versione Turismo della 595 è stata concepita per soddisfare un target più attento al comfort di guida e alla cura dei dettagli estetici, peculiarità che venivano a perdersi nel modello esseesse della 500, e che sono completamente dimenticate nella versione Competizione della 595. Viene presentata con una livrea bicolore rosso e grigio divisi da un liner bianco orizzontale. E' dotata di solo cambio automatico con leve al volante e nell'abitacolo c'è una grande attenzione a materiali di sofisticata lavorazione ed elevata qualità rispetto agli altri allestimenti come il tessuto di vetro alluminizzato: Alutex (un materiale tessile integrato con fibra di vetro e alluminio) o il trattamento di floccatura per la plancia e il tunnel centrale (un trattamento delle superfici usato perlopiù sul campo della moda e del disegno industriale, mai usato prima in campo automobilistico)[8]
[modifica] 595 Competizione
La versione Competizione della 595 differisce da quella Turismo sostanzialmente per la concezione di uso del veicolo da parte dell'utilizzatore, è infatti più orientata alla sportività cruda, è disponibile solo con cambio manuale nella tradizionale versione a 5 rapporti; esaspera il carattere sportivo della 500 esseesse prendendo complete distanze dal modello Turismo. Viene presentata in un colore grigio scuro con sedili racing dedicati e quattro terminali di scarico. Nonostante il comfort non sia alla base di questo allestimento, per motivi di mercato la vettura non è estrema come la "sorella maggiore" 695 Competizione.[8]
[modifica] Serie speciali
[modifica] Abarth 500 Assetto Corse
Sin dal momento del debutto del modello di serie la Abarth ha rilasciato un comunicato che annunciava la realizzazione di una variante "racing" su base Abarth 500 denominata Assetto Corse. La vettura viene realizzata poco dopo, si tratta di una versione destinata a privati e prodotta in serie limitata con relativo equipaggiamento da gara dedicato, firmato Assetto Corse. La Abarth 500 Assetto Corse anticipa quindi un' intera famiglia di prototipi (diretta evoluzione della Assetto Corse) destinati al un campionato mono-marca che dopo il successo della prima stagione è stato portato avanti annualmente. Le migliorie più rilevanti sono la riduzione del peso di 180 kg rispetto al modello di serie, vengono infatti tolti i sedili posteriori e sostituiti quelli anteriori, il telaio viene irrigidito da un roll-bar portando la vettura a un peso di 930 kg. Anche il motore, il 1.4 T-Jet, viene modificato fino a raggiungere una potenza di 200 CV .[9][10] dall'ottobre 2011 la Abarth 500 Assetto Corse è stata sostituita dalla nuova 659 Assetto Corse che dispone di nuove modifiche meccaniche e aerodinamiche e una potenza di 205 CV.[11]
[modifica] Abarth 695
.jpg)
Da una fuoriserie, la "Tributo Ferrari" la Abarth ha ricavato un'intera famiglia di vetture speciali con nome "695"
[modifica] Abarth 695 Tributo Ferrari
Presentata nel 2009, la vettura è in vendita dal 23 giugno 2010 in 4 differenti colorazioni. Si tratta di tirature limitate, 1696 500TF per 4 tinte differenti: Rosso Corsa 1199 pezzi, Giallo Modena 299 pezzi , Grigio Titanio 99 pezzi e Blu Abu Dhabi 99 pezzi.
La 500TF vieni equipaggiata dall'ormai affidabile 1.4 T-jet 16v. In questo caso il motore Turbo elaborato da FPT viene portato a 180 CV erogati a 5500 giri/min, la coppia massima di 250 Nm si ottiene a 3000 giri/min. Il tutto viene controllato da un cambio al volante con trasmissione robotizzata a 5 marce e da un impianto frenante di marca Brembo come per tutte le altre Abarth di serie.
[modifica] Abarth 695 Competizione e 695 Assetto Corse
Portando avanti il nome 695 la Abarth ha deciso di rinnovare il suo modello da competizione Assetto Corse sostituendolo con un modello aggiornato denominato 695 Assetto Corse.[11] La nuova vettura dispone di appendici aerodinamiche migliorate, un nuovo sistema di scarico e la tecnologia Abarth sperimentata nel tempo sulla 500 dal suo debutto. La potenza massima della vettura, inoltre, è stata portata a 205 CV.[11] Da questo modello, che non è omologato per viaggiare su strada è stato ricavato un modello stradale denominato 695 Competizione, che entra nei listini Abarth come versione più estrema della 500 esseesse e della neonata 595; La 695 Competizione dispone del 1.4 Turbo T-Jet 16v che eroga 180 CV associato a un cambio automatico o manuale a seconda della modalità di assetto selezionata. Come la Assetto Corse anche il modello stradale è dotato di due soli posti ma, a differenza del primo, gli interni sono maggiormente rifiniti e personalizzabili anche con materiali di elevata qualità e più confortevoli come l'Alcantara.[12]
[modifica] Abarth 500 "Da 0 a 100"
Questa serie limitata a 101 esemplari celebra il centenario della nascita di Karl Abarth. Basata sulla Abarth 500 "esseesse", questa versione è caratterizzata da uno speciale scarico a contropressione variabile dotato di ben quattro terminali, e da diversi dettagli stilistici tra cui, all'esterno, il colore Grigio Nuvolari abbinato alla banda sulle fiancate con effetto tono su tono e le calotte degli specchi cromate e, all'interno, i sedili in pelle color cuoio con cuciture argento.[13]
[modifica] 500 Cabrio Italia
Nel 2011, in occasione dei 150 anni dell'Unità d'Italia è stata presentata una variante della Abarth 500C esseesse in una colorazione blu con capote nera. La 500 Cabrio Italia meccanicamente non differisce dalla versione esseesse della 500C (1.4 Turbo T-Jet, 160 CV, coppia di 230 Nm a 3000 giri/min), si tratta infatti di un allestimento speciale, nel quale il modello verrà prodotta in 150 esemplari numerati con targhetta "500 Cabrio Italia". Con questo modello la casa dello scorpione vuole, oltre che festeggiare l'anniversario dell'unità del proprio paese, offrire un tributo al design italiano. Il modello è stato ideato per partecipare al Giro automobilistico d'Italia 2011. La velocità massima dichiarata dal costruttore è di 209 km/h mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,4 secondi.[12]
[modifica] Vetture da competizione
Sin da quasi il suo debutto la Abarth 500 è stata destinata a varie competizioni, dai campionati mono-marca ai rally; Oltre alla Assetto Corse la 500 è stata anche omologata nelle vetture Rally R3T, dispone di una potenza di 180 CV con peso di 1080kg a vuoto (come da regolamento). La 500 partecipa anche all'Abarth Challenge.[14][15]
[modifica] Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata | Potenza | Coppia Massima | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo T-Jet | dal debutto | Benzina | 1368 | 99 Kw (135 Cv) | 206 | 155 | 7.9 | 205 | 18.5 |
| 1.4 Turbo T-Jet Cabriolet | dal debutto | Benzina | 1368 | 103 Kw (140 Cv) | 206 | 151 | 8.1 | 205 | 11.8 |
[modifica] Note
- ^ Articolo Planete Fiat
- ^ Sito ufficiale Abarth
- ^ Articolo di Autoblog
- ^ Articolo di Autoblog sui dati ufficiali e comunicato stampa
- ^ Abarth 500 “esseesse”. URL consultato in data 10-09-2009.
- ^ «A giugno disponibile la Abarth 500C,la versione cabrio», Motoriblog.net, 16 06 2010. URL consultato in data 16-06-2010.
- ^ intervista a Ugo Toscano, responsabile tuning Abarth. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ a b c comunicato stampa Abarth 595. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ motorsportblog, abarth assetto corse. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ motorionline.com trofeo Abarth 500. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ a b c Abarthpress, comunicato Abarth 695 Assetto Corse. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ a b Abarthpress, comunicato Abarth. URL consultato in data 01 dicembre 2011.
- ^ Abarth 500 “DA 0 A 100”. URL consultato in data 10-09-2009.
- ^ motori.it, trofei monomarca per la abarth 500. URL consultato in data 01-12-2011.
- ^ Quattroruote.it, un monomarca tutto per lei, Abarth 500 Rally. URL consultato in data 01-12-2011.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Abarth 500
[modifica] Collegamenti esterni
 Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti |
