ATC (Bologna)

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Filosnodato Man Autodromo Busotto dell'ATC Bologna presso le Due Torri

L'ATC Bologna, acronimo di Azienda Trasporti Consorziali di Bologna, è l'azienda che dal 1975 gestisce il trasporto pubblico nella città felsinea, la sua provincia e parte di quelle limitrofe.

[modifica] Cenni storici

All'inizio del 1975 l'ATC nasce dalla fusione dell'ATM (Azienda Trasporti Municipali), operatore dei trasporti urbani di Bologna fin dal 1965 subentrando alla storica Azienda Tramviaria Municipale, con una miriade di piccole imprese che esercitavano i servizi extraurbani della provincia, sconfinando tra l'altro nel ferrarese (a Cento, Argenta e fin nella stessa Ferrara), modenese (a Fanano, Vignola, Spilamberto e Castelfranco Emilia), ravennate (a Lugo e nella stessa Ravenna), pistoiese (a Pavana Pistoiese) e fiorentino (a Piancaldoli e Firenzuola).

[modifica] Parco aziendale

Autobus Iveco 490.12.22 TurboCity UR dell'ATC Bologna

Il parco mezzi di ATC è composto da un numero di autobus oscillante fra le 950 e le 1000 unità^{[citazione necessaria]}. ATC possiede autobus urbani (di cui quelli più recenti sono verniciati in rosso), suburbani (di colore arancio), extraurbani (di colore azzurro) e anche una piccola flotta di bus gran turismo (di colore grigio). ATC attualmente dispone di 141 mezzi a metano, in particolare, per lotti di fornitura:

CLASSE I - impiego su linee urbane

7 Mercedes Benz O530N Citaro CNG 3 porte 12m (N.aziendali 1621-1627);
7 Mercedes Citaro O530 CNG 3 porte 2a serie (N.aziendali 1628-1634);
5 BredaMenarinibus Vivacity CU CNG 2 porte 7,70m (N.aziendali 2551-2555);
10 BredaMenariniBus 240 Urbani 3 porte 12m (N.aziendali 5501-5510);
21 Iveco 491.10.24 CNG Urbani 3 porte 10,8m (N.aziendali 5511-5531);
4 Iveco 491.12.24 CNG Urbani 3 porte 12m (N.aziendali 5532-5535);
10 BredaMenariniBus 240 Urbani 3 porte 12m (N.aziendali 5536-5545);
10 BredaMenariniBus 240 Urbani 4 porte 12m (N.aziendali 5546-5555);
10 BredaMenariniBus 240 Urbani 4 porte 12m (N.aziendali 5556-5565);
10 Irisbus 491.12.27 Cursor CNG Urbani 3 porte 12m (N.aziendali 5566-5575);
1 BredaMenariniBus 240 Urbani 3 porte 10m (N.aziendale 5576);
7 BredaMenariniBus Avancity Urbani 3 porte (N.aziendali 5577-5583);
14 BredamenariniBus 340 SNU CNG Urbani 4 porte 18 m (N.aziendali 6501-6514);
6 MAN A23 SNU CNG Urbani 4 porte 18 m (N.aziendali 6515-6520);
10 MAN Lion's City G SNU CNG Urbani 4 porte 18 m (N.aziendali 6521-6530);
2 Man Lion's City G SNU CNG Urbani 4 porte 18 m (N.aziendali 6531-6532);

CLASSE I - impiego su linee suburbane

7 BredamenariniBus 240 Suburbani 2 porte 12 m (N.aziendali 1581-1587).

Fra i mezzi a trazioni alternative, nel parco figurano anche 50 filobus, di cui 35 filosnodati; 10 autobus a trazione elettrica; 39 autobus con motore ibrido. Compresi i filosnodati, nel parco ATC circolano un totale di 165 veicoli snodati. Nel servizio suburbano ed extraurbano sono utilizzati anche 16 autobus di lunghezza 14 e 15 metri.

[modifica] Sede e depositi

La sede direzionale di ATC è ubicata a Bologna, in via Saliceto, ove una volta sorgeva il deposito prima tranviario poi automobilistico denominato "Zucca", chiuso negli anni '80. Esistono cinque depositi aziendali : tre a Bologna (deposito Battindarno, deposito Due Madonne e deposito Ferrarese), uno a Imola e uno a Silla (alta valle del Reno). Oltre ad essi, per tutta la provincia sono sparsi numerosi piccoli parcheggi, denominati gruppi esterni (ognuno sotto il controllo di un deposito), che non sono veri e propri depositi in quanto soltanto aree di ricovero senza officine o luoghi dove poter rifornire i mezzi.

[modifica] Linee e servizi

L'azienda gestisce le seguenti linee e servizi

[modifica] Servizio urbano di Bologna

E' composto dalle seguenti linee :

Linee A, B, C, D, 10, 11, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 51, 52, 54, 55, 59, 60, 68, 74, 79, 80, 83, 84, 85, 123, 410, BLQ (Aerobus).
Dalle ore 20.30 fino alle ore 1.00 proseguono il servizio le linee B, 11, 13, 14, 18, 19, 20, 21, 25, 27, 28, 30 e 33.
Esiste un servizio notturno, effettuato dalle 00.30 alle 6.30, effettuato da due linee numerate 61 e 62.

Di tutte queste linee si segnalano alcune particolarità :

Alcune linee, come la linea 84, che collega l'istituto Rosa Luxembourg con la Stazione Centrale, o la 20C, che collega l'istituto tecnico Belluzzi con la Stazione di Corticella, o la navetta C, che collega la Stazione Centrale con Porta Castiglione, che è a meno di 100 metri dal liceo classico Galvani, o la 37/, che collega la Stazione centrale con il liceo scientifico Fermi, sono state create nel 1992 in collaborazione tra ATC e e diverse scuole superiori cittadine per collegare queste scuole con la stazione centrale e con l'autostazione, per agevolare gli spostamenti di studenti pendolari. La navetta C era già esistente, ma nel 1993 fu deviata per lo stesso motivo. Prima arrivava al parcheggio Staveco, per raggiungere il quale dalla stazione fu creata la navetta A.
La linea 54, effettuante un percorso fisso ma con alcune diramazioni effettuate esclusivamente previa chiamata al call center apposito.
La linea BLQ (Aerobus) collega l'Aeroporto "Guglielmo Marconi" con il centro storico e la Stazione centrale. In occasione di manifestazioni della Fiera di Bologna vengono effettuate corse dirette senza fermate intermedie tra l'aeroporto e il quartiere fieristico.
La linea 10 in occasioni di manifestazioni fieristiche assume la denominazione 10/ e si effettua anche il sabato ed i giorni festivi.
La linea 68 non si effettua nel periodo natalizio.
Eventuali servizi in varie occasioni.

[modifica] Percorsi delle linee

Navetta A: collegante il parcheggio Tanari con il Poliambulatorio Rizzoli (feriale diurno).
Navetta B: collegante il parcheggio Tanari con l'Ospedale Sant'Orsola (servizio diurno) / V.le Righi (servizio serale).
Navetta C: collegante la Stazione Centrale con la Zona Universitaria e Via Castiglione (feriale diurno).
Navetta D: collegante la Stazione Centrale con Via Ravone (feriale diurno).
Linea 10: collegante Via Amendola con il Palazzo dei Congressi - Fiera di Bologna (feriale diurno escluso sabato).
Linea 11A: collegante Ponticella con Via Bertalia.
Linea 11A: collegante l'ITC Rosa Luxemburg con la Rotonda Corelli (scolastica).
Linea 11B: collegante la Rotonda Giardini con Ponticella.
Linea 11B: collegante Ponticella con l'ITC Rosa Luxemburg (scolastica).
Linea 11C: collegante la Rotonda Corelli con la Rotonda Giardini.
Linea 13: collegante San Ruffillo con Borgo Panigale.
Linea 13A: collegante Borgo Panigale con Carteria di Sesto (servizio serale).
Linea 14: collegante Pilastro / Deposito Due Madonne con Piazza Giovanni XXIII.
Linea 14A: collegante Piazza Giovanni XXIII con il deposito Due Madonne.
Linea 14B: collegante Piazza Giovanni XXIII con la Zona Industriale Roveri (feriale ore di punta mattino escluso sabato).
Linea 14C: collegante Piazza Giovanni XXIII con il Pilastro.
Linea 16: collegante Piazza Cavour col Piazzale Atleti Azzurri.
Linea 17: collegante Piazza Roosevelt con Piazza del Sostegno (feriale diurno).
Linea 18: collegante Piazza Roosevelt con Noce (servizio feriale) / Trebbo (servizio festivo).
Linea 19: collegante Casteldebole con S.Lazzaro (Via Kennedy).
Linea 19B: collegante Casteldebole con S.Lazzaro - Ospedale S. Camillo (servizio serale).
Linea 19C: collegante Casteldebole con S.Lazzaro - Via Caselle.
Linea 20: collegante il Pilastro con Casalecchio.
Linea 21: collegante Via Magazzari con la Filanda.
Linea 21B: collegante la Filanda con l'Ostello San Sisto (servizio serale).
Linea 25: collegante Via del Gomito col deposito Due Madonne.
Linea 27A: collegante Corticella (Via Byron) col Piazzale Atleti Azzurri.
Linea 27B: collegante Corticella (Stazione FS) con Via Genova.
Linea 27C: collegante Via Tuscolano con Via Genova.
Linea 28: collegante la Fiera di Bologna con Via Marconi.
Linea 29: collegante Via Roncrio con Via Rizzoli (servizio diurno).
Linea 30: collegante la Stazione Centrale con l'Ist. Ortopedico Rizzoli e San Michele in Bosco (servizio diurno) / Via Roncrio (servizio serale).
Linea 32: circolare esterna destra (viali di circonvallazione)
Linea 33: circolare esterna sinistra (viali di circonvallazione)
Linea 34: collegante la Rotonda Malaguti con l'ITC Rosa Luxemburg (scolastica).
Linea 35: collegante il Lazzaretto (nuova sede facoltà di Ingegneria) e l'Ospedale Maggiore con la Rotonda Baroni (Caab e Facoltà di Agraria) (feriale diurno, escluso sabato pomeriggio).
Linea 36: collegante Via Naldi con la Stazione Centrale l'Ospedale Bellaria.
Linea 37: collegante Via Bombicci con la Stazione Centrale (servizio feriale diurno).
Linea 37C: collegante la Stazione Centrale con l'Ospedale S. Orsola (servizio festivo diurno).
Linea 38: circolare periferica destra
Linea 39: circolare periferica sinistra
Linea 51: collegante Monte Donato con Largo Lercaro (servizio feriale) / Piazza Cavour (servizio festivo).
Linea 52: collegante Sabbiuno con Piazza Cavour.
Linea 54: collegante il Villaggio della Speranza con l'Aeroporto Marconi (con prolungamenti a chiamata per Rigosa e Via Fornace).
Linea 55: collegante San Ruffillo (Stazione FS) con la Rotonda Baroni (feriale diurno).
Linea 56: collegante Via Larga con la Zona Industriale Roveri.
Linea 59: collegante Villa Guastavillani con Piazza Cavour (feriale diurno).
Linea 60: collegante il Quartiere San Donato con l'Ospedale S. Orsola.
Linea 61: circolare notturna
Linea 62: circolare notturna
Linea 68: collegante Via dei Mille con Campeggio.
Linea 74: collegante Via Normandia con Via della Salute.
Linea 79: collegante il quartiere Barca e Borgo Panigale con le zone industriali di Casalecchio e Zola Predosa (feriale diurno escluso sabato).
Linea 79A collegante Borgo Panigale con l'ITIS Belluzzi (scolastica)
Linea 80: collegante il Villaggio INA di Borgo Panigale con le zone industriali di Zola Predosa (feriale diurno escluso sabato).
Linea 83: collegante la Stazione Centrale con la Caserma Squadra Rialzo (feriale diurno escluso sabato).
Linea 84: collegante l'Autostazione con l'ITC Rosa Luxemburg (scolastica).
Linea 85: collegante Casalecchio AUSL con Casalecchio Palasport (feriale diurno).
Linea 123: collegante Via Firenze con Ponticella (scolastica).
Linea 410: collegante la Fiera di Bologna con Case Nuove (scolastica).
Linea BLQ (Aerobus; tariffa speciale): collegante l'Aeroporto Marconi con la Stazione Centrale. In occasione di molte manifestazioni fieristiche effettua anche collegamenti diretti fra l'Aeroporto e la Fiera.

[modifica] Servizi speciali

Linea 76: cimiteriale (Cimiteri Certosa e Borgo Panigale).
Linea 77: stadio.
Linea 120: cimiteriale (Cimitero di San Lazzaro).
Linea 675: Palamalaguti.

[modifica] Servizio urbano di Imola

Attivo tutti i giorni dalle 06.00 alle 20.00, è composto da :

Nei giorni feriali dalle linee 1, 2, 3, 4 e 5.
Nelle giornate festive dalla sola linea 9.

[modifica] Servizio urbano di Castel San Pietro Terme

Attivo nei soli giorni feriali dalle 06.00 alle 20.30, è composto dalle linee 112 e 113.

[modifica] Servizio urbano di Porretta Terme

Attivo nei soli giorni feriali dalle 06.30 alle 19.30, è composto dalle linee 745 (attiva solo nel periodo della commemorazione dei defunti), 760 (attiva da maggio a ottobre) e 770 (attiva nei soli giorni di scuola).

[modifica] Linee suburbane

Attive tutti i giorni dalle 05.30 alle 21.00, si tratta di linee aventi origine in Bologna colleganti il capoluogo coi comuni limitrofi.

Composto dalle linee 81, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99.
La linea 99, gestita in pool con FER insieme alla linea 206, viene effettuata quasi esclusivamente da Ferrovie Emilia Romagna.

[modifica] Linee extraurbane

Attive tutti i giorni (anche se la maggior parte vengono sospese nei giorni festivi) dalle 05.30 alle 21.30, si estendono per l'intero territorio provinciale e non hanno tutte origine in Bologna. La numerazione delle linee extraurbane è a 3 cifre, la cui prima cifra indica una zona della provincia.

Zona 1 (Castel San Pietro Terme, Imola) : linee 101, 103, 106, 110, 111, 114, 116, 118, 119, 122, 124, 126, 130, 136, 137, 141, 142, 143, 144, 145, 147, 151, 152, 153, 154, 156.
Zona 2 (Budrio, Medicina, Lugo) : linee 206, 237, 247, 256, 257, 296.
Zona 3 (Bentivoglio, Malalbergo, Mondonuovo) : linee 301, 302, 354, 356, 357, 358, 376, 377, 378.
Zona 4 (Bentivoglio, San Giorgio di Piano, San Pietro in Casale, Cento) : linee 411, 413, 430, 431, 432, 433, 435, 436, 437, 441, 443, 453, 455, 456.
Zona 5 (San Giovanni in Persiceto, Sant'Agata Bolognese, Crevalcore) : linee 504, 506, 507, 530, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 556, 576.
Zona 6 (Bazzano, Vignola) : linee 646, 654, 656, 657, 658, 671, 672, 673, 686, 687, 688, 689.
Zona 7 (Sasso Marconi, Marzabotto, Vergato, Montese, Porretta Terme) : linee 706, 716, 726, 727, 728, 737, 746, 747, 756, 757, 760, 766, 767, 768, 770, 776, 787, 796, 797, 798.
Zona 8 (Sasso Marconi, San Benedetto Val di Sambro, Castiglione dei Pepoli) : linee 806, 808, 825, 826, 827, 828, 846, 850, 851, 856, 857.
Zona 9 (Pianoro, Loiano, Monghidoro) : linee 900, 903, 904, 905, 906, 907, 908, 910, 916, 917, 918.

Di tutte queste linee si segnalano :

la linea 119, effettuata solo da maggio a settembre e collegante Bologna con il parco tematico di Mirabilandia e alcune località della Riviera Romagnola (come Cervia o Cesenatico).
la linea 206 (collegante Bologna con Lugo), effettuata prevalentemente da Atc in pool con Ferrovie Emilia Romagna e integrata con la linea 99.
la linea 296, che arriva fino a Ravenna e nei mesi estivi si spinge fino a Lido Adriano e Marina di Ravenna.
la linea 302, attiva soltanto al sabato sera da metà settembre a fine maggio e denominata "Nightbus", che collega i comuni di Granarolo, Minerbio, Baricella, Malalbergo con Bologna.
la linea 356, collegante Bologna con Ferrara ed effettuata in pool con l'azienda ferrarese ACFT.
le linee 147, 431, 432, 433, 435, 436, 437, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538 e (parzialmente) 130, denominate "Linee Prontobus", che effettuano servizio esclusivamente previa chiamata per prenotare la corsa desiderata.
la linea 776 che, arrivando fin sotto il Corno alle Scale, è la linea che in assoluto si spinge più in quota (a 1400 m s.l.m.). Da Porretta a Lizzano in Belvedere - Vidiciatico (con prolungamenti a Fanano e Farnè Chiesina) è un servizio ordinario. Il prolungamento da Vidiciatico al Corno alle Scale viene effettuato giornalmente da dicembre a marzo, alcune corse sono integrate con il servizio ferroviario a Porretta (iniziativa "Treno della neve": si tratta di corse speciali per sciatori con prenotazione obbligatoria). Il prolungamento, fino al Rifugio Cavone, viene effettuato giornalmente anche nel periodo estivo e, nei giorni festivi, tutto l'anno.
le linee 850 e 851 che effettuano un collegamento veloce fra la zona di San Benedetto Val di Sambro - Rioveggio e Bologna via autostrada.

[modifica] Linee subconcesse

Molte delle varie linee sopraccitate, sono state date da ATC in subappalto ad aziende private. La maggior parte delle linee subappaltate sono le linee extraurbane, in particolar modo quelle a basso carico; anche alcune linee urbane e suburbane sono state date in affido a privati, ma sono molto poche e, anche qua, si tratta di quelle a minor carico. Esistono tre contratti di subappalto, che ATC stipula con gli affidatari :

Full service 1 : la linea è data interamente al privato, che la gestisce utilizzando propri autisti e anche propri mezzi.
Full service 2 : anche in questo caso la linea è data interamente al privato, che la gestisce utilizzando propri autisti però messi su mezzi di proprietà di ATC. Questi autobus vengono dati in completa gestione al privato che ne cura la manutenzione e il rimessaggio.
Global service : in questo caso ad essere dipendente di aziende private è solo l'autista. I mezzi utilizzati sono di proprietà ATC e la manutenzione e il rimessaggio è curata dalla stessa ATC nei depositi aziendali.

[modifica] Servizio ferroviario passeggeri sulla Ferrovia Bologna-Vignola

Sin dalla sua costituzione Atc ricevette in carico dalla Provincia di Bologna la linea a scartamento ordinario (1435mm), i mezzi e la gestione del traffico merci su quella che nel 1975 era la Ferrovia Casalecchio-Vignola. Questa linea è stata inserita nel programma di sviluppo del Servizio Ferroviario Metropolitano di Bologna e ha subito una ristrutturazione negli anni 1997-2003 che hanno consentito l'attivazione di un servizio passeggeri tra la stazione di Bologna Centrale e Vignola.
Allo scopo è stata costituita una società ad hoc (Società Suburbana FBV scarl) di proprietà al 50% di Atc, che gestisce la linea, e al 50% di Ferrovie Emilia Romagna (FER), che ne gestisce il servizio passeggeri sia con mezzi propri che con mezzi acquisiti dalla stessa Atc.
Il servizio ha avuto inizio il 15 settembre 2003 tra Bologna Centrale e Bazzano, per poi essere esteso nel 2006 fino a Vignola, con mezzi Aln663 diesel e Aln668 diesel di FER, dall'aprile 2008 sono anche entrate in servizio unità a trazione elettrica AM54 riqualificate (acquistate usate dalle ferrovie belghe) di proprietà Atc. Altre unità elettriche E122 Firema acquisite da Atc negli anni '90 sono a disposizione per un prossimo potenziamento del servizio.
I treni da/per Vignola percorrono la linea Atc tra Vignola e Casalecchio di Reno, dove essa confluisce nella ferrovia Porrettana (Bologna-Porretta-Pistoia), che nella tratta a doppio binario Casalecchio di Reno - Bologna Centrale è gestita da Rete Ferroviaria italiana (RFI, gruppo FS) e sulla quale circolano anche i treni regionali Trenitalia da/ per Porretta Terme.
In un futuro riassetto della stazione di Bologna Centrale la linea Bologna-Vignola dovrebbe essere unita alla Bologna Portomaggiore e creare un asse di trasporto locale tra la provincia sud-occidentale e quella nord-occidentale di Bologna, con collegamento alla ferrovia Ferrara-Ravenna-Rimini e alle altre linee afferenti il nodo di Bologna in Bologna Centrale.
Il deposito dei mezzi di trazione è sito a Casalecchio di Reno nei pressi della nuova stazione Casalecchio Garibaldi.

Il servizio merci è stato soppresso nel 1997 al momento dei lavori di riqualificazione della linea tra Casalecchio di Reno e Vignola. Tale servizio era costituito prevalentemente da carri derrate di frutta (ciliege) che da Vignola venivano portati a Bologna San Donato per lo smistamento verso le altre destinazioni.

[modifica] Servizio ferroviario merci sul raccordo Manifattura Tabacchi

Atc ha in gestione il servizio merci tra la Manifattura Tabacchi di Bologna (zona Parco Nord) e la stazione di Bologna Centrale, il raccordo è quanto rimane della fu tranvia Bologna-Malalbergo-Pieve di Cento a scartamento ordinario (1435mm).

Tale servizio era costituito prevalentemente da carri di sigarette che dalla manifattura venivano portati a Bologna San Donato per lo smistamento verso le altre destinazioni. Esso è stato sospeso nel 2005 a seguito della dismissione delle attività dello stabilimento da parte della nuova proprietaria BAT (British American Tobacco).

[modifica] La rete filoviaria

Quando nel 1975 ATC nacque, ereditò una florida rete filoviaria con una quarantina di chilometri di bifilare e sei linee (32, 33, 41, 42, 43 e 46). Sul finire degli anni settanta, tuttavia, il servizio filoviario fu man mano ridotto, fino alla definitiva soppressione nel 1982 anche dell'ultima filovia rimasta, la linea 41. La rete aerea non fu tuttavia smantellata, e ciò ne permise in seguito il facile recupero che ha portato alla riapertura nel 1990 (anno dell'inaugurazione, anche se le prime corse iniziarono ufficialmente il 3 gennaio 1991), anche se solo con una linea (la linea 13, che univa le ex filovie 41 e 46). A svolgere servizio vi erano una ventina di filobus di nuova generazione, a cui si aggiunsero nel 1997 e nel 1999 ben 35 filosnodati. Il 14 ottobre 2002 vennero ripristinate le due linee filoviarie 32 e 33 (anche se si tratta fondamentalmente di una sola linea essendo due linee circolari l'una l'opposto dell'altra).

LINEA 13 Nasce dall'unione delle precedenti filovie 41 e 46 ed è stata attivata nel 1990 sul tracciato San Ruffillo (Ponte Savena) - Borgo Panigale (INA Normandia). Tale linea inizialmente era alimentata da 5 sottostazioni elettriche di conversione (Borgo Panigale, Tofane, Avesella, Carducci, Murri): nel corso del 2005 si è proceduto allo smantellamento della stazione di conversione Avesella (a causa di incompatibilità urbanistiche), unendo le tratte elettriche Timavo-Centro e Centro-P.ta Santo Stefano, in una unica tratta Timavo-P.ta Santo Stefano. A partire dal 2004 sono iniziati i lavori per il prolungamento della linea in direzione di Via Pavese, con il conseguente spostamento del capolinea da San Ruffillo (Ponte Savena) a San Ruffillo (Via Pavese) e la costruzione di una nuova sottostazione elettrica di conversione in Via Pavese per l'alimentazione del prolungamento. Completati i lavori nel corso della prima metà 2007, il prolungamento di Via Pavese è entrato in servizio il 13 settembre 2007 in contemporanea con l'introduzione del nuovo orario invernale.

LINEE 32 E 33 Queste due linee percorrono i viali di circonvallazione e rappresentano le circolari esterne della rete ATC. Queste 2 linee sono elettricamente connesse e sono alimentate da due sottostazioni elettriche (S. Isaia, Carducci).

LINEA 14 La linea 14 nasce dalla trasformazione della filovia radiale 43 (Barca) in una linea diametrale operante tra il Quartiere Barca e il Quartiere San Vitale, previa costruzione ex novo della linea filoviaria sulla tratta mancante da Piazza Malpighi fino alla Rotonda Paradisi (capolinea lato Est). I lavori sono stati completati nel corso del 2006, però la linea non è mai entrata in servizio a causa dell'interferenza della linea con il cantieri RFI di Via Massarenti (sottopasso della Linea Bologna-Prato) e con il cantiere di Autostrade per l'Italia per la costruzione della terza corsia dinamica in A14 (Viadotto A14 a Rotonda Paradisi): in tali punti la linea è stata temporaneamente smontata e pertanto l'avvio del servizio non è previsto fino alla conclusione dei due cantieri prevista nel 2008. Al momento attuale, anche se non in tensione, la linea 14 è alimentata da cinque sottostazioni (Barca, Tofane, S. Isaia, Carducci, Massarenti). L'attuale linea 14, effettuata con autobus, non prevede corse attestate alla Rotonda Paradisi (salvo qualche corsa straordinaria e occasionale), ma prosegue con due rami: 14A fino a Via Due Madonne (deposito) e 14C fino al Pilastro (oltre a un terzo ramo 14B per la zona industriale Roveri, effettuato solo nella fascia oraria di punta del mattino): la linea filoviaria esclude al momento i prolungamenti.

Progetti futuri

LINEA 13: È in fase di valutazione un progetto per il prolungamento della linea 13 dal capolinea di Via Pavese fino alla stazione SFM di Rastignano.

LINEA 14: È allo studio il prolungamento della linea aerea lungo il ramo 14A, fino a Via Due Madonne (deposito).

TPGV (Trasporto Pubblico a Guida Vincolata): È prevista la costruzione di un sistema intermedio su gomma con alimentazione da bifilare sulla direttrice San Lazzaro di Savena - Bologna Centro, percorrendo il tratto di Via Emilia compreso tra i due comuni. In specifico i capolinea periferici saranno 4 (San Lazzaro SFM, San Lazzaro Pertini, Piazzale Atleti Azzurri, Via Genova) mentre i capolinea in zona Bologna Centro saranno 2 (Stazione FS, Via Riva di Reno). I lavori sono iniziati il 16 settembre 2007 nel Comune di San Lazzaro e, secondo le previsioni, arriveranno a Bologna nel corso del 2008. In particolare, sarà rifatta la pavimentazione delle vie San Felice, Ugo Bassi, Rizzoli, San Vitale e di Strada Maggiore: la parte centrale della carreggiata sarà ricoperta di asfalto, mentre a lato saranno poste le pietre tipiche del centro storico di Bologna.

[modifica] Conservazione

È stato allestito un museo dei trasporti, con esposizione di una ventina di vetture tra autobus, filobus, tram ed altri mezzi, tutti accuratamente restaurati. Fra questi, il pezzo forte della collezione è senz'altro l'ex vettura ATC 4030. Si tratta di un vecchio "Fiat 421/A Menarini", costruito nel 1973, conservato in quanto il 2 agosto del 1980, giorno della strage alla Stazione, fu utilizzato per il trasporto delle salme dal piazzale della Stazione all'obitorio.

[modifica] Progetti

È in fase di costruzione un nuovo sistema di trasporto denominato CIVIS, che sostituirà le linee 19 e 27. Il mezzo assomiglia ad un filobus, ma è provisto di una telecamera che li permette di leggere una linea posta sull'asfalto; così facendo, il mezzo segue una traiettoria precisa. Il pianale ribassato consente ai disabili di entrare più agevolmente nel mezzo pubblico, e senza grandi intoppi.