APS (Padova)
| APS Holding | |
|---|---|
| Nazione |  Italia |
| Tipologia | Società per azioni |
| Fondazione | 2003 a Padova |
| Sede principale | Padova |
| Sito web | www.apsholding.it/ |
L'APS Holding è la società che opera nel campo di alcuni settori pubblici nella città e nella provincia di Padova. La struttura societaria è quella della holding pubblica, il cui capitale sociale è al 99,98% di proprietà del comune di Padova.
La sigla APS proviene dalla vecchia denominazione dell'azienda pubblica di Azienda Padova Servizi.
Indice |
[modifica] Storia
1 gennaio 1952 il comune di Padova torna a gestire tramite l'ACAP (Azienda Comunale Autofilotramviaria Padova) il trasporto pubblico urbano, e alcune linee per il bacino termale.
Dal 1933 al 1951 il trasporto pubblico venne gestito dalla società privata SAER.
23 febbraio 1954, ultimo giorno di servizio tramviario dell'ultima linea rimasta: 6 Piazza Duomo - Tencarola.
Giugno 1960, viene inaugurata la nuova sede di via Rismondo.
Settembre 1962, dopo un anno di sperimentazione della biglietteria automatica sulla linea 17 Voltabrusegana - Terranegra, con le vetture n. 135 - 136 - 137, viene dato il via libera per l'utilizzo di tale sistema su altre due linee urbane. Idea, progettazione e realizzazione fu dell'Ing. e direttore dell'ACAP Primo Sommavilla.
Nel giugno 1970 anche l'ultima linea filoviaria n. 8 passa a servizio automobilistico e così viene smantellata del tutto, ciò che era rimasto dell'impianto filoviario. Tutte le linee urbane ora sono ad agente unico.
1979, anche il sistema della biglietteria automatica viene pensionata, quindi l'utente prima di salire in vettura si deve provvedere del titolo di viaggio acquistabile presso una qualsiasi rivendita autorizzata. Novità per quanto riguarda il biglietto che dalla obliterazione rimane valido per 60 minuti e dà la possibilità di trasbordo su altre linee. Coinvolte dal sistema di vendita a terra, anche le linee A - M - T sulle quali era stata presente fino ad ora la preziosa figura del bigliettaio.
Nel 1997 l'ACAP da azienda municipalizzata diventa azienda speciale ai sensi della legge 146/92.
Nel 1999 l'ACAP si fonde con altre due aziende speciali del comune di Padova: l'AMAG (che erogava il servizio idrico e il gas) e l'AMNIUP (che curava l'igiene urbana). Da questa fusione nasce l'Azienda Padova Servizi SpA. L'Azienda Padova Servizi per la gestione dei vari servizi costituisce apposite società (tra le quali la Divisione Mobilità per il trasporto pubblico) e entra anche in nuovi settori come quello delle telecomunicazioni.
Nel 2003 l'Azienda Padova Servizi ha un valore di produzione superiore ai 200 milioni di euro. Il comune di Padova sceglie quindi di quotare in borsa l'azienda. Prima di fare ciò scorpora le attività assistite da contributi pubblici (compreso il trasporto pubblico). Da questo scorporo nasce nell'ottobre 2003 l'attuale APS Holding. L'originaria Azienda Padova Servizi invece si fonde con la società Acegas di Trieste facendo nascere l'azienda AcegasAps S.p.A.[1].
[modifica] Aps Mobilità
Tra le attività più rilevanti dell'Aps Holding figura la gestione del trasporto pubblico locale che viene svolta tramite la divisione APS Mobilità, titolare di un contratto di servizio stipulato con il Comune e la provincia. APS Mobilità è un ramo di APS Holding.
[modifica] Tecnologia di supporto
Tutti i mezzi Aps Holding sono controllati da sistema GPS, dalla centrale operativa di Via Rismondo. Grazie a questo sistema, possono essere fornite informazioni ai passeggeri tramite televisioni installate a bordo, solo su quasi tutti gli autobus a metano (serie 801-893). Su questi schermi l'Aps programmava di trasmettere a breve il piano della linea, le linee in coincidenza e la fermata successiva, nonché informazioni in tempo reale sullo stato del servizio. Per un periodo venivano solo visualizzati i monumenti in zona e il nome della via percorsa dall'autobus. Attualmente vengono invece trasmesse solo news, oroscopo, meteo, programmi televisivi, eventi in città, informazioni comunali, informazioni e notizie dall'azienda e i contatti utili.[2]
[modifica] Depositi
- Deposito Rismondo (Sede). Sito in Via Rismondo, è il più grande deposito Aps e dispone di circa 300 posti coperti, più ulteriori posti scoperti sempre all'interno della struttura. Era sede della centrale operativa del tram e degli autobus.
- Deposito Guizza. I progetti lo vorrebbero come sede effettiva di Aps Holding. Attualmente ospita il deposito dei 16 tram, le officine per la riparazione/pulizia delle vetture tranviarie e la centrale operativa (P.C.C) per il controllo del Tram.
- Deposito Stazione FS/1. È stato recentemente smantellato per creare spazio per il nuovo terminal Sita. Ospitava l'officina e il deposito per 4 tram.
- Deposito Stazione FS/2. È più che altro un parcheggio, è sito all'incrocio tra il Piazzale della Stazione e Viale della Pace. Viene usato come parcheggio per 6/7 vetture.
[modifica] Esercizio
A partire dal 29 ottobre 2007 la rete feriale comprende ventiquattro linee urbane e suburbane, di cui tre in servizio solo nelle ore di punta; tali linee vengono identificate da numeri e da combinazioni di lettere. Inoltre, l'APS assicura i collegamenti tra Padova e la zona termale tramite tre linee interurbane, identificate da lettere; tali linee presentano varie varianti di percorso talvolta indicate con una combinazione di lettere diversa rispetto a quello assegnato al percorso base. Oltre alle linee regolari, la rete Aps viene ampliata con linee "periodiche", in particolare:
| Linea | Percorso | Modalità | Note | |
|---|---|---|---|---|
| LF 1/2/3 | Park Scambiatori - Stazione FS - Fiera | Autobus | 1-4 | |
| C | Stazione FS - Piazza Garibaldi - Piazzale Savonarola - Cimitero Maggiore | Autobus | 2-4 | |
| C | Interna Cimitero | Autobus | 2-4 | |
| LS | Stazione FS - Piazza Garibaldi - Tangenziale Ovest - Stadio | Autobus | 2-4 | |
| S | Stesse fermate della linea SIR1 | Autobus | 3-4 | |
Note
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| Linea | Percorso | Modalità | Note | |
|---|---|---|---|---|
| DD | Park dei Colli - Via Sorio - Piazzale San Giovanni - Piazza Duomo | Autobus | 4 | |
| DP | Prato della Valle - Piazza dei Signori - Via Tommaseo - Cittadella Stanga | Autobus | 4 | |
| H | LINEA ATTUALMENTE SOSPESA | Autobus | 4 | |
| LIS | Pontecorvo - Guizza (Capolinea Sud) | Autobus | 1-4 | |
| SIR1 | Pontevigodarzere (Capolinea Nord) - via Aspetti - Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Bassanello - Guizza (Capolinea Sud) | Translohr | 4 | |
| 1 | Viale Arcella - Via Buonarroti - Via Guicciardini - Via Machiavelli - Via D'Avanzo - Viale Arcella | Autobus | 1-4 | |
| 3 | Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Ponte Quattro Martiri - Salboro - Pozzoveggiani - San Giacomo - Lion di Albignasego | Autobus | 4 | |
| 4 | Cadoneghe o Bragni - Castagnara - Capolinea Tram Nord | Autobus | 4 | |
| 5 | Rio - Voltabarozzo - Via Facciolati - Ospedale - Autolinee - Stazione FS - Piazza Garibaldi - Piazzale Savonarola - Piazzale San Giovanni - Via Torino - Bassanello - Paltana - Voltabrusegana | Autobus | 4 | |
| 6 | Terranegra - Via Sografi - Ospedale - Autolinee - Stazione FS - Viale Codalunga - Via Dante - Piazzale Savonarola - ( Via Chiesanuova - Via Cave ) oppure ( Piazzale San Giovanni - Via Sorio ) - Via Lagrange | Autobus | 4 | |
| 7 | Stazione FS - Stazione Autolinee - Via Belzoni - Piazzale della Stanga - Via della Croce Rossa - Viale dell'Industria - Corso Argentina - Via Uruguay - Saonara | Autobus | 4 | |
| 8 | Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Bassanello - Guizza - Chiesetta dei Ferri - Albignasego - Carpanedo | Autobus | 2-4 | |
| 88 | Guizza (Capolinea Sud) - Chiesetta dei Ferri - Albignasego - Carpanedo | Autobus | 3-4 | |
| 9 | Piazza Toselli - Via Palestro - Via Volturno - Piazzale Savonarola - Barriera Trento - Via Beato Pellegrino - Via Dante - Via Emanuele Filiberto - Piazza Garibaldi - Eremitani - Stazione FS - Via Gozzi - Stazione Autolinee - Via Morgagni - Via Belzoni - Piazzale della Stanga - Mortise - Via Ippodromo | Autobus | 4 | |
| 10 | Stazione FS - Piazza Garibaldi - Piazzale Savonarola - Via Chiesanuova - Sarmeola o Caselle di Selvazzano | Autobus | 4 | |
| 11 | Taggì o Via Due Palazzi - Via Montà - Barriera Trento - Via Giotto - Riviere - Prato della Valle - Via Crescini - Sant'Osvaldo - Via de Lazara | Autobus | 4 | |
| 12 | Ponte di Brenta (F) - Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Via Sorio - Brusegana - Tencarola - Selvazzano Dentro | Autobus | 4 | |
| 13 | Limena -Altichiero- Via Sacro Cuore - Via Annibale da Bassano - Via Giotto - Riviere - Prato della Valle - Via Forcellini - Terranegra - Via Boccaccio | Autobus | 4 | |
| 15 | Via Bramante - Via Buonarroti - Via Dante - Piazza Garibaldi - Stazione Autolinee - Via Belzoni - Piazzale della Stanga - Strada Vigonovese - Camin - Villatora o Granze | Autobus | 4 | |
| 16 | Centro sportivo Plebiscito - Via Tiziano Aspetti - Via Giotto - Riviere - Prato della Valle - Via Facciolati - Voltabarozzo - Roncaglia - Ponte San Nicolò | Autobus | 4 | |
| 18 | Via Siracusa - Sacra Famiglia - Cavalletto - Prato della Velle - Riviere - Stazione F.S. - Via Venezia - Piazzale della Stanga - San Lazzaro - Ponte di Brenta | Autobus | 4 | |
| 19 | Tavo o Saletto - Vigodarzere -Capolinea Tram Nord | Autobus | 4 | |
| 22 | Torre - Via Machiavelli - Via Tiziano Aspetti - Via Giotto - Riviere - Prato della Valle - Bassanello - Paltana - Mandria o Giarre | Autobus | 4 | |
| 24 | Largo Debussy - Via Buonarroti - Via Giotto - Stazione FS - Stazione Autolinee - Ospedale Civile - Prato della Valle - Via Santa Maria in Vanzo - Bassanello - Sant'Agostino - Mandriola | Autobus | 4 | |
| A AT ATL | Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Bassanello - Paltana - Mandria - Abano Terme - Monteortone (A) - Torreglia (AT) - Luvigliano | Autobus | 4 | |
| M | Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Via Sorio - Brusegana - Tencarola - Abano Terme - Montegrotto Terme - Turri | Autobus | 4 | |
| T TL | Stazione FS - Riviere - Prato della Valle - Via Sorio - Brusegana - Tencarola - Abano Terme - San Daniele - Torreglia (T) - Luvigliano (TL) | Autobus | 4 | |
| LN 1 | Ponte di Brenta (Capolinea 14/18) - Busa di Vigonza - Vigonza - Capriccio di Vigonza | Autobus | ||
| LN 2 | Vigodarzere (Capolinea 19/43) - Saletto di Vigodarzere - Tavo | Autobus | ||
Note
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Negli orari notturni (indicativamente dopo le 21:00) circolano solo le linee SIR1, 3 (limitato a Ponte Quattro Martiri), 5 (da Voltabarozzo per la Stazione FS), 10 (sul percorso esteso Ponte di Brenta - Stazione FS - Sarmeola), 12, nonché le linee interurbane A ed M.
Nei giorni festivi circolano le sole linee SIR1, 3,4,19, 88, 10, 11 (limitato a Sant'Osvaldo), 12 (allungato fino a Ponte di Brenta), 13, 15 (deviato a Largo Debussy lungo il percorso del 24), 22, le linee interurbane, più tre linee solo festive, elencate qui di seguito.
| Linea | Percorso | Modalità | Note | |
|---|---|---|---|---|
| 41 | Stazione FS - Stazione Autolinee - Ospedale Civile - Via Facciolati - Voltabarozzo - Roncaglia - Ponte San Nicolò | Autobus | 1 | |
| 42 | Via Ippodromo - Mortise - Piazzale della Stanga - Via Belzoni - Stazione Autolinee - Stazione FS - Piazza Garibaldi - Piazzale Savonarola - Piazzale San Giovanni - Via Torino - Bassanello - Paltana - Voltabrusegana | Autobus | 1 | |
| 43 | Stazione FS - Stazione Autolinee - Ospedale Civile - Prato della Valle - Via Santa Maria in Vanzo - Bassanello - Sant'Agostino - Mandriola | Autobus | 1 | |
Note
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[modifica] Il servizio tranviario
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Per approfondire, vedi la voce Tram di Padova. |
Le linee automobilistiche di APS sono state riorganizzate per consentire la gestione della linea tranviaria di nuova concezione, il Translohr. Il 24 marzo 2007 è stato inaugurato il primo tratto della linea Sir1, in servizio tra la Guizza e la Stazione. Dal 5 dicembre 2009 è in funzione l'intera tratta Guizza-Pontevigodarzere.
[modifica] Parco aziendale
L'ACAP, ora APS mobilità , dal 1952 ha avuto in dotazione una serie di autobus di marche differenti:
- Fiat 680 Viberti serie: 101 - 109 in servizio da settembre 1951 a marzo 1966.
- Lancia 3Ro serie: 110 - 112 - radiati nel 1961.
- Lancia Pietroboni serie: 113 - 118 livrea celeste- blu linee A- M -T radiati febbraio 1978.
- Lancia Esatau Viberti serie: 119 - 123 radiati febbraio 1978.
- Lancia Viberti Monotral serie: 124 - 126 livrea azzurro - blu , linee A - M -T in servizio da agosto 1955 a gennaio 1970.
- OM Super Orione Pietroboni serie: 127 - 128 radiati marzo 1976.
- OM Super Taurus Pietroboni serie: 129 - 132 / 134 - 136 - 137.
- OM Tigre Pietroboni n. 135.
- OM Borsani n. 133.
°) gli autobus da n. 129 a 137 sono stati radiati fra il 1976 - 1979.
- Fiat 411 Cansa serie 138 - 189 / 206 - 216 - radiati
serie 190 - 194 / 217 - 218 porta anteriore maggiorata - radiati serie 219 - 227 allestimento interno suburbano linee dei Colli A - M - T fino al 1980, poi sostituite le poltroncine imbottite con i classici sedili di tipo urbano di allora, prestarono servizio su tutte le linee. In servizio da gennaio 1970 a giugno 1990.
- Fiat 409 Menarini monocar serie 195 - 205 con guida a destra e primo gruppo di autobus ad avere il cambio automatico - in servizio da febbraio 1968 a giugno 1985.
- Fiat 418 carrozzeria De Simon (serie: 228-237 febbraio 1974 / 238 - 242 ottobre / 243 - 257 febbraio 1975 ; radiati da gennaio 1995 a ottobre 1998). Nell' estate del 1998, la vettura 253, risulta accantonata presso il parcheggio dell' ex Foro Boario di Corso Australia, diventando così un mini-baretto con una pizzeria incorporata,
- Fiat 418 carrozzeria Cameri (serie: 258-277 gennaio 1978; radiati da maggio 1999 a giugno 2001),8 vetture sono finite a Smeredevo (Serbia) e 5 a Ulcin (Montenegro) -(cronaca di Padova).
- Inbus U210 / Sicca 176L carrozzeria De Simon (serie: 278-282 maggio 1978; radiati giugno 2003),
- Fiat 470 da 12 metri con 3 porte rototraslanti (serie: 283-288 e 301-305; radiati),
- Fiat 570 da 12 metri con 2 porte rototraslanti, adibiti a servizio su tratte extra-urbane (serie 289-300 e 306-310; radiati),
- Fiat 470 da 12 metri con 3 porte a soffietto (serie: 311-330 e 348-357; radiati). La vettura 330, è in servizio in Albania,
- Fiat 470 da 10 metri con 3 porte a soffietto (serie 331-347; radiati),
- Iveco 471 modello U-Effeuno da 12 metri con 3 porte a soffietto (serie: 358-372, 378-401 e 413-418; in parte radiati),
le vetture da n. 380 a n. 400 (394 esclusa) nel maggio 2004, modificate per funzionare con il sistema dual fuel (gasolio-metano)riconoscibili dal contenitore messo al posto dei quattro sedili in coda all'autobus.
A settembre 2010 risultano non pìù in servizio la serie da n. 358 a 379.
- Iveco 471 da 10 metri con 3 porte a soffietto (serie: 373-377, 402-406 e 409-412; in parte radiati),
a Marzo 2011 risultano radiate : n. 374 - 376 - 377 - 402 - 403 . n. 375 utilizzata per il collegamento navetta Vigodarzere - Terraglione data in gestione ad una ditta del luogo. La vettura n. 373 è accantonata presso tale ditta ed è priva di targa.
- Iveco 571 modello S-Effeuno da 12 metri con 2 porte a soffietto, adibiti a servizio su tratte extra-urbane (serie: 407 e 408),
( vettura n. 407 radiata a giugno 2006 )in dotazione presso la polizia stradale di Padova come aula didattica.
- Iveco 480 modello Turbocity-U da 12 metri con porte a soffietto (serie: 420-421 e 424-427).
- MAN/Autodromo BusOtto, da 12 metri con 3 porte rototraslanti (serie: 701-710 da 706 a 710 con pedana per i disabili. N.B. originariamente il posto riservato in vettura era del tutto illogico per via dell'apertura della porta rototraslante verso l'interno e solo molto tempo dopo il posto disabili fu portato nella posizione più consona), 711-724),
- BredaMenarinibus M230 MU, da 10 metri con 3 porte rototraslanti (serie: 725-731),
- Iveco 200 modello EuroPolis carrozzeria Cacciamali, da 10,5 metri (serie: 732-739 e 740-745),
- Iveco 491 modello CityClass e Irisbus da 12 metri (serie: 746-749, 764, 766-773 e 801-831, 832 - 852, e 853 - 882 cng.
- BredaMenarinibus M240 LU, da 12 metri con 3 porte rototraslanti (serie: 750-763),
- MAN/Autodromo BusOtto New, da 12 metri con 2 porte rototraslanti, adibiti a servizio su tratte extra-urbane (serie: 774-782),
(vettura n. 775 distrutta dal fuoco- aprile 2007)
- Irisbus Moovy, da 12 metri con 2 porte, adibiti a servizio su tratte extra-urbane (serie: 783-791).
- Irisbus Citelis 10,5 metri serie 883 - 888 cng.
- Irisbus Crossway Le serie 792 - 793 linee dei Colli A - A-TL - M
Gli esemplari unici di autobus dell'Aps sono:
- Sicca 177/4 carrozzeria Autodromo con 2 porte (serie: 419 - settembre 1988, in passato era un autobus della carrozzeria ATP, trasformato in aprile 1998 in scuolabus chiamato Ecobus).
- BredaMenarinibus BB.2001.12.LL da 12 metri con porte a soffietto (422)in servizio da luglio 1989 - ora al deposito Guizza, come Servizio Sostitutivo del Tram.
- Bredabus/Autodromo Alice da 10,5 metri con porte a soffietto (serie: 423) in servizio da novembre 1989, attualmente è ferma.
- Menarini 220LU da 12 metri con porte a soffietto (serie: 428)in servizio da giugno 1991, è stato radiato giugno 2006,
- Scania Omnicity da 12 metri con 3 porte (serie: 765) non in servizio. Questa vettura è al deposito della Guizza ed è usato come Servizio Sostitutivo del Tram.
- Irisbus Citelis 12 metri serie 889 cng.
Gli esemplari di autosnodati sono:
- MAN NG272 con 3 porte, acquistati usati da una città tedesca ( Munster) (serie: 501-504),
- Iveco 491 modello CityClass (serie: 505- 516)cng.
- Irisbus Citelis metri 18 serie 517 - 518 cng.
Aps possiede inoltre una serie di mezzi utilizzati per servizi particolari, detti minibus, nel centro storico e in alcune linee circolari e per il trasporto disabili:
- Fiat "242" carrozzeria Ruggeri allestimento disabili - serie 1-2 radiati aprile 1995.
- Iveco A49 TurboDaily carrozzeria Autodromo modello Pollicino, con allestimento speciale per trasporto disabili (serie: 4-7)
- Iveco A49 TurboDaily carrozzeria Autodromo modello Pollicino (serie: 101-109 cambio manuale, 110 - 114 cambio automatico - radiati).
- Iveco A49 TurboDaily carrozzeria Cacciamali serie 115 cambio manuale
- Iveco 200 modello EuroPolis carrozzeria Cacciamali, da 7,6 metri (serie: 201-211),
- Autodromo Alè, da 7,6 metri con motorizzazione ibrida elettrica-diesel (serie 220-221) non in servizio ed ora fermi al deposito Guizza.
Infine APS possiede i 16 tram Translohr.
[modifica] APS Parcheggi
APS Parcheggi è il ramo di APS Holding che gestisce la sosta a pagamento a Padova. Gestisce sia i parcheggi a raso (le cosiddette strisce blu) sia parcheggi multipiano.[3]
[modifica] APS Advertising
APS Advertising S.R.L. è la società al 100% di APS Holding che gestisce la vendita degli spazi pubblicitari di APS Mobilità (sugli autobus, sulle paline, ...) e che gestisce in concessione la vendita degli spazi pubblicitari su strutture comunali. È attiva dal 2002[4].
[modifica] Altre partecipazioni
APS Holding controlla inoltre la società NE-T by Telerete Nordest S.R.L. per il 50,12% mentre ha altre partecipazioni. Tra quella più rilevante vi è la quota del 10,58% nella società Interporto di Padova[5].
[modifica] Composizione societaria
Il presidente di Aps holding è Amedeo Levorato, mentre il direttore della stessa è Umberto Rovini. Gli uffici Aps Mobilità si trovano in piazzale della Stazione, in piazza dei Signori e via Orlandini.
[modifica] Note
- ^ http://www.apsholding.it/pdf/bs2005/APSH_BS2005_profilo.pdf
- ^ APS Advertising
- ^ http://www.apsholding.it/parcheggi/index.asp
- ^ APS Advertising
- ^ http://www.apsholding.it/pagina.asp?ind=controllate.htm&m1=menu_azienda.html
