24 Ore di Le Mans 1967

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24 Ore di Le Mans 1967
Edizione n. 35 del 24 Ore di Le Mans
Dati generali
Inizio 10 giugno
Termine 11 giugno
valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi
Titoli in palio
Vittoria assoluta Stati Uniti Dan Gurney
Stati Uniti A.J. Foyt
su Ford GT40 Mk IV
Categoria Sport Regno Unito Vic Elford
Paesi Bassi Ben Pon
su Porsche 906
Categoria GT Svizzera Dieter Spoerry
Svizzera Gianwirco Steinemann
su Ferrari 275 GTB/C
Altre edizioni
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Edizione in corso

La 24 Ore di Le Mans 1967 è stato la 35ª edizione della gara francese, e si è disputata il 10 e 11 giugno 1967. È stata anche la settima gara del Campionato Mondiale Sportprototipi di quell'anno.

Contesto[modifica | modifica sorgente]

La Ford GT40 Mark IV

Dopo aver coronato i suoi sforzi l'anno precedente con tre GT40 Mk II da 7 litri piazzate ai primi tre posti, nel '67 il colosso di Detroit è intenzionato a bissare il successo, mentre la Ferrari, dimostratasi piuttosto debole l'anno prima, vuole rifarsi.

Per questa edizione la Ford schiera le GT40 Mk II, a cui affianca le nuove Mk IV, vetture con telaio e aerodinamica profondamente rivisti e dotate dello stesso motore 7 litri; dal canto suo la Ferrari schiera con la squadra ufficiale i prototipi 330 P4 spinti da motori 12 cilindri 4 litri, 36 valvole, 4 alberi a camme e alimentati a iniezione. Queste avevano già debuttato all’inizio della stagione trionfando alla 24 Ore di Daytona.

La Gulf Mirage M1 della scuderia John Wyer

La Ford porta sul circuito della Sarthe quattro Mark IV e tre Mark II tutte equipaggiate con i V8 7 litri, testate in lega leggera, lubrificazione a carter secco e una potenza di circa 495 CV a 6800 gm; a guidarle ci sono 14 piloti divisi in due scuderie, la Holman & Moody e la Shelby-American. La Ferrari si affida a tre 330 P4 e una P3/4, mentre tra le altre vetture di spicco sono presenti due Chaparral 2F dotate di enormi alettoni posteriori e cambio automatico, due Lola T70 con motori Aston Martin, e due Gulf Mirage, prototipi di derivazione GT 40.

Da segnalare le presenza tra i prototipi fino a 1.150 cm³ delle ultra aerodinamiche CD-Peugeot progettate da Robert Choulet, che confermano l'impegno della marca nella classica francese.

Qualifiche[modifica | modifica sorgente]

La pole position va alla Ford di Bruce McLaren/Mark Donohue, davanti alla Chaparral e ad altre quattro Ford; la prima delle Ferrari è la 330 P4 ufficiale di Ludovico Scarfiotti/Mike Parkes, 7° davanti alla Ferrari 412 P di Pedro Rodríguez/Giancarlo Baghetti, iscritta dalla NART.

Gara[modifica | modifica sorgente]

La Chaparral 2F

Franco Lini, direttore sportivo della Ferrari, sapeva che per pareggiare i conti con le più potenti vetture Ford doveva sperare nella pioggia, ma così non è e sotto un cielo terso le vetture prendono il via con la classica partenza Le Mans. Ronnie Bucknum con la sua Ford si avvia per primo, seguito dal compagno di squadra Frank Gardner e dalla Ferrari di Rodriguez. Nelle prime ore di gara molte vetture accusano problemi, mentre Bucknum e Dan Gurney dettano il ritmo mantenendo la loro media di 3'29" al giro, insostenibile per molti; intanto i loro compagni di marca del team Holman & Moody sono rallentati da varie difficoltà.

Verso le 17.00 Bucknum è ancora in testa, ma è costretto ai box a causa della rottura di una tubazione dell’acqua che gli impone anche un giro di rientro particolarmente lento. Nel frattempo le Ferrari girano tranquille dietro alle Ford, che sembra comincino a soffrire di affidabilità. Ma le Ford in testa continuano ad abbassare il record sul giro e quella di A.J. Foyt per un errore del box viene richiamata in ritardo e rischia di fermarsi senza benzina; quella di Lloyd Ruby, invece, finisce nella sabbia alla curva di Mulsanne e perde in tutto 45 minuti e 17 giri.

Chris Amon fora una gomma della sua Ferrari e tenta di raggiungere il box su tre ruote, ma il cerchio di magnesio sfrega sull’asfalto e comincia a scintillare dando fuoco ad una precedente perdita d’olio e la macchina si incendia. Ora in gara restano tre Ferrari, la prima delle quali, quella di Scarfiotti/Parkes, è staccata di quattro giri.

La Lola T70

La notte non passa tranquilla per la Ford: poco prima delle 04:00 Lucien Bianchi rientra ai box per il cambio pilota, i meccanici gli sostituiscono anche le pastiglie dei freni e il suo co-equipier Mario Andretti riparte lanciandosi verso la Esses a 240 km/h e quando va a frenare si dimentica di avere le pastiglie nuove, blocca una ruota, va a sbattere contro il guardrail distruggendo il muso della vettura e rimbalza dall'altro lato della pista rovinando anche il retro. Il pilota italo-americano, illeso, esce dall'auto, ma il suo compagno di squadra McCluskey, per evitare il rottame in cui riteneva fosse ancora intrappolato Mario, manda volutamente in testa coda la propria vettura, fracassando anche lui la sua GT40 Mk II contro le barriere. A questo punto arriva Jo Schlesser a tutta velocità, trova la strada sbarrata, si infila fra i due rottami e perde entrambi i fianchi della sua auto prima di fermarsi a bordo pista: tre Ford fuori gara nel giro di 30 secondi[1].

La CD-Peugeot

A questo punto siamo a metà gara, le Ford sono in difficoltà mentre le Ferrari sembrano in buone condizioni: Gurney è in testa, Scarfiotti è 2° a cinque giri e la Chaparral è terza. La Ford di testa abbassa allora il ritmo mentre la Ferrari che tira al massimo da ore deve sostituire i dischi dei freni perdendo oltre due giri.

Quando mancano ancora otto ore alla fine, la Chaparral in 3ª posizione ha già ceduto e la Ferrari mette da parte la prudenza quando Lini ordina alla macchina di Parkes/Scarfiotti aumentare il ritmo fino a girare in 3’30”. Alle 9:40 cede la Mark II di Bucknum e subito dopo la Mark IV di McLaren perde la parte posteriore della carrozzeria, recuperata ai box viene riparata con nastro adesivo ed oltre cento rivetti.

Così rattoppata la vettura gialla ritorna in pista ed è l'unica altra Ford in gara oltre alla macchina di Gurney/Foyt in testa; alle 11 del mattino la Ferrari in 4ª posizione rompe la trasmissione, mentre in testa Gurney e Foyt mantengono il loro ritmo martellante inseguiti da Scarfiotti e Parkes.

A mezzogiorno, quando mancano ancora quattro ore alla fine, Franco Lini ordina a Scarfiotti di girare sotto i 3’30” ma il pilota è ormai sfinito e non c’è la fa più, lui e Parkes avevano guidato al massimo per 20 ore senza reggere il passo della più potente Ford; intanto l’auto di McLaren ha ancora un guasto alla bobina, ma Bruce riesce a ripararlo e a ripartire.

Mancano solo due ore alla fine e i piloti Ferrari, esausti, rinunciano all’inseguimento sperando in un cedimento meccanico degli avversari, ma questo non avviene e alle 16 la bandiera a scacchi sventola sulla Ford Mark IV.

Gurney e Foyt hanno coperto 5229 km alla media di 218,12 km/h, demolendo il primato precedente. Secondi si classificano Scarfiotti e Parkes, mentre terza è la Ferrari "belga" di Willy Mairesse e Jean Blaton e quarta la rabberciata Mark IV di McLaren e Donohue.

Classifica finale[modifica | modifica sorgente]

Pos. Classe Squadra Piloti Vettura Motore Giri
1 P
+5.0
1 Stati Uniti Shelby-American Inc. Stati Uniti Dan Gurney
Stati Uniti A. J. Foyt
Ford GT40 Mk IV Ford 7.0L V8 388
2 P
5.0
21 Italia Scuderia Ferrari Italia Ludovico Scarfiotti
Regno Unito Mike Parkes
Ferrari 330 P4 Ferrari 4.0L V12 384
3 P
5.0
24 Belgio Ecurie Nationale Belge Belgio Willy Mairesse
Belgio Jean Blaton
Ferrari 330 P4 Ferrari 4.0L V12 377
4 P
+5.0
2 Stati Uniti Shelby-American Inc. Nuova Zelanda Bruce McLaren
Stati Uniti Mark Donohue
Ford GT40 Mk IV Ford 7.0L V8 359
5 P
2.0
41 Germania Porsche System Engineering Svizzera Jo Siffert
Germania Hans Herrmann
Porsche 907/6L Porsche 2.0L Flat-6 358
6 P
2.0
38 Germania Porsche System Engineering Germania Rolf Stommelen
Germania Jochen Neerpasch
Porsche 910/6K Porsche 2.0L Flat-6 351
7 S
2.0
37 Germania Porsche System Engineering Regno Unito Vic Elford
Paesi Bassi Ben Pon
Porsche 906K Carrera 6 Porsche 2.0L Flat-6 327
8 S
2.0
66 Francia Christian Poirot Francia Christian Poirot
Germania Gerhard Koch
Porsche 906 Carrera 6 Porsche 2.0L Flat-6 321
9 P
1.3
46 Francia Société des Automobiles Alpine Francia Henri Grandsire
Francia José Rosinski
Alpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 321
10 P
1.3
49 Francia Ecurie Savin-Calberson Francia André de Cortanze
Francia Alain LeGuellec
Alpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 318
11 GT
5.0
28 Svizzera Scuderia Filipinetti Svizzera Dieter Spoerry
Svizzera Rico Steinemann
Ferrari 275 GTB/C Ferrari 3.3L V12 317
12 P
1.3
48 Francia Ecurie Savin-Calberson Francia Roger Delageneste
Francia Jacques Cheinisse
Alpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 311
13 P
1.6
45 Francia Société des Automobiles Alpine Belgio Mauro Bianchi
Francia Jean Vinatier
Alpine A210 Renault-Gordini 1.5L I4 311
14 GT
2.0
42 Francia Auguste Veuillet Francia Robert Buchet
Germania Herbert Linge
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 308
15 P
1.3
51 Regno Unito Donald Healey Motor Company Regno Unito Clive Baker
Regno Unito Andrew Hedges
Austin-Healey Sprite Le Mans BMC 1.3L I4 289
16 P
1.3
64 Francia Ecurie du Maine Francia Marcel Martin
Francia Jean Mesange
Abarth 1300OT Fiat 1.3L I4 262

Ritirati[modifica | modifica sorgente]

Pos. Classe Squadra Piloti Vettura Motore Giri
17 P
5.0
19 Italia Scuderia Ferrari Germania Günter Klass
Regno Unito Peter Sutcliffe
Ferrari 330 P4 Ferrari 4.0L V12 296
18 P
+5.0
57 Stati Uniti Shelby-American Inc. Stati Uniti Ronnie Bucknum
Australia Paul Hawkins
Ford GT40 Mk.IIB Ford 7.0L V8 271
19 P
+5.0
7 Stati Uniti Chaparral Cars Inc. Stati Uniti Phil Hill
Regno Unito Mike Spence
Chaparral 2F Chevrolet 7.0L V8 225
20 P
1.3
47 Francia Société des Automobiles Alpine Francia Jean-Claude Andruet
Francia Robert Bouharde
Alpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 219
21 P
5.0
23 Regno Unito Maranello Concessionaires Regno Unito Richard Attwood
Regno Unito Piers Courage
Ferrari 412 P Ferrari 4.0L V12 208
22 P
1.15
56 Francia Ecurie Savin-Calberson Francia Gérard Larrousse
Francia Patrick Depailler
Alpine A210 Renault-Gordini 1.0L I4 204
23 P
1.15
55 Stati Uniti North American Racing Team Francia Jean-Luc Thérier
Francia Francois Chevalier
Alpine M64 Renault-Gordini 1.0L I4 201
24 P
+5.0
3 Stati Uniti Holman & Moody Stati Uniti Mario Andretti
Belgio Lucien Bianchi
Ford GT40 Mk IV Ford 7.0L V8 188
25 P
+5.0
6 Stati Uniti Holman & Moody
Francia Ford France S.A.
Francia Jo Schlesser
Francia Guy Ligier
Ford GT40 Mk.IIB Ford 7.0L V8 183
26 S
5.0
16 Francia Ford France S.A. Belgio Pierre Dumay
Francia Henri Greder
Ford GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 179
27 P
+5.0
5 Stati Uniti Holman & Moody Stati Uniti Roger McCluskey
Australia Frank Gardner
Ford GT40 Mk.IIB Ford 7.0L V8 179
28 GT
+5.0
9 Stati Uniti Dana Chevrolet Inc. Stati Uniti Bob Bondurant
Stati Uniti Dick Guldstrand
Chevrolet Corvette C2 Chevrolet 7.0L V8 167
29 P
2.0
29 Francia Equipe Matra Sports Francia Jean-Pierre Beltoise
Francia Johnny Servoz-Gavin
Matra MS630 BRM 2.0L V8 155
30 P
5.0
25 Stati Uniti North American Racing Team Messico Pedro Rodríguez
Italia Giancarlo Baghetti
Ferrari 412 P Ferrari 4.0L V12 144
31 GT
2.0
67 Francia Pierre Boutin Francia Pierre Boutin
Francia Patrice Sanson
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 134
32 GT
2.0
60 Francia Philippe Farjon Francia Philippe Farjon
Svizzera André Wicky
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 126
33 S
5.0
18 Svizzera Scuderia Filipinetti Italia Umberto Maglioli
Italia Mario Casoni
Ford GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 116
34 P
5.0
20 Italia Scuderia Ferrari Nuova Zelanda Chris Amon
Italia Nino Vaccarella
Ferrari 330 P3 Spyder Ferrari 4.0L V12 105
35 P
2.0
40 Germania Porsche System Engineering Germania Gerhard Mitter
Austria Jochen Rindt
Porsche 907/6L Porsche 2.0L Flat-6 103
36 P
+5.0
8 Stati Uniti Chaparral Cars Inc. Stati Uniti Bob Johnson
Stati Uniti Bruce Jennings
Chaparral 2F Chevrolet 7.0L V8 91
37 P
5.0
22 Svizzera Scuderia Filipinetti Francia Jean Guichet
Svizzera Herbert Müller
Ferrari 412 P Ferrari 4.0L V12 88
38 P
+5.0
4 Stati Uniti Holman & Moody Nuova Zelanda Denis Hulme
Stati Uniti Lloyd Ruby
Ford GT40 Mk IV Ford 7.0L V8 86
39 P
2.0
39 Germania Porsche System Engineering Germania Udo Schütz
Stati Uniti Joe Buzzetta
Porsche 910/6L Porsche 2.0L Flat-6 84
40 P
1.15
58 Francia Société des Automobiles Alpine Francia Philippe Vidal
Italia Leo Cella
Alpine A210 Renault-Gordini 1.0L I4 67
41 P
+5.0
14 Regno Unito J.W. Automotive Engineering Ltd. Regno Unito David Piper
Stati Uniti Richard Thompson
Mirage M1
(Ford GT40 Lightweight)
Ford 5.7L V8 59
42 GT
5.0
17 Belgio Claude Dubois Belgio Claude Dubois
Belgio Chris Tuerlinckx
Ford-Shelby Mustang GT350 Ford 4.7L V8 58
43 P
2.0
30 Francia Equipe Matra Sports Francia Jean-Pierre Jaussaud
Francia Henri Pescarolo
Matra MS630 BRM 2.0L V8 55
44 P
1.6
44 Regno Unito Team Elite Regno Unito David Preston
Regno Unito John Wagstaff
Lotus Europa Mk.47 Ford Cosworth 1.6L I4 42
45 P
1.15
53 Francia S.E.C. Automobiles CD Francia André Guilhaudin
Francia Alain Bertaut
CD SP66C Peugeot 1.1L I4 35
46 P
5.0
26 Stati Uniti North American Racing Team Stati Uniti Ricardo Rodriguez
Stati Uniti Chuck Parsons
Ferrari 365 P2 "Elefante bianco" Ferrari 4.4L V12 30
47 P
+5.0
15 Regno Unito J.W. Automotive Engineering Ltd. Belgio Jacky Ickx
Australia Brian Muir
Mirage M1
(Ford GT40 Lightweight)
Ford 5.7L V8 29
48 P
1.15
52 Francia S.E.C. Automobiles CD Francia Dennis Dayan
Francia Claude Ballot-Léna
CD SP66C Peugeot 1.1L I4 25
49 P
+5.0
12 Regno Unito Lola Cars Ltd. / Team Surtees Sudafrica Peter de Klerk
Regno Unito Chris Irwin
Lola T70 Mk.III Aston Martin 5.0L V8 25
50 S
5.0
62 Regno Unito J.W. Automotive Engineering Ltd./
Viscount Downe
Regno Unito Mike Salmon
Regno Unito Brian Redman
Ford GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 20
51 P
1.15
54 Regno Unito Roger Nathan Racing Ltd. Regno Unito Roger Nathan
Regno Unito Mike Beckwith
Costin Nathan Hillman 1.0L I4 15
52 P
1.3
50 Regno Unito Marcos Racing Ltd. Regno Unito Chris J. Lawrence
Regno Unito Jem Marsh
Marcos Mini Marcos GT BMC 1.3L I4 13
53 P
+5.0
11 Regno Unito Lola Cars Ltd. / Team Surtees Regno Unito John Surtees
Regno Unito David Hobbs
Lola T70 Mk.III Aston Martin 5.0L V8 3
54 GT
2.0
43 Francia "Franc" Francia Jacques Dewes
Germania Anton Fischhaber
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 2

Pole position, Record sul giro e premi speciali[modifica | modifica sorgente]

  • Pole Position: Bruce McLaren su #2 Ford GT40 Mk.IV - Shelby-American Inc. in 3' 24" 40
  • Giro più veloce: Dennis Hulme su #4 Ford GT40 Mk.IV - Holman & Moody in 3' 23" 60.
  • Prix de l'efficacité énergétique: #2 Ford GT40 Mk.IV - Shelby-American Inc.
  • Prix de la Performance: #41 Porsche 907/6 - Porsche System Engineering

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Articolo su Driverstalkradio.com

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]