Česká Zbrojovka Strakonice

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Česká Zbrojovka Strakonice
Stato Rep. Ceca Rep. Ceca
Tipo Società per azioni
Fondazione 1919
Settore Motociclette e armi da fuoco
Note dal '97 non produce più moto
Sito web www.czas.cz

Česká Zbrojovka Strakonice è un'azienda costruttrice di motociclette e di armi da fuoco con sede a Strakonice, in Repubblica Ceca nel settembre del 1919.

La Čezeta, scooter prodotto fra il 1957 e il 1964 dalla Česká Zbrojovka Strakonice.
Ingresso dello stabilimento di Strakonice

I veicoli[modifica | modifica sorgente]

L'azienda nacque come divisione delle officine Škoda con il nome di Jihočeská zbrojovka ("Armeria della Boemia meridionale"). La società si fuse con un'altra attiva nello stesso settore a Vejprty ed una di Praga nel 1922. Si formò quindi una società per azioni con nome Armeria ceca di Praga dello Stabilimento di Strakonice.

Nel 1929 la crescita della Česká Zbrojovka raggiunse un punto di svolta: con il calo di vendite di armi seguito alla fine della prima guerra mondiale, la società acquisì una fabbrica di componenti di biciclette a Kralupy nad Vltavou.

La produzione motociclistica ČZ iniziò nel 1932 con una serie di biciclette a motore; a partire dal 1935 la Casa cecoslovacca iniziò la produzione di motociclette vere e proprie: da ricordare una 500 bicilindrica due tempi ispirata ad una coeva DKW.

Nel 1936 la società aprì uno stabilimento in Moravia, a Uherský Brod, che nel secondo dopoguerra diventerà una fabbrica d'armi autonoma con il nome Česká Zbrojovka Uherský Brod.

Passata la Seconda guerra mondiale, la ČZ fu nazionalizzata e nel 1948, fusa con la Jawa. All'interno del gruppo la ČZ produceva veicoli di cilindrata medio-piccola (250 cm³ al massimo). Con gli anni cinquanta la casa di Strakonice iniziò ad impegnarsi nelle competizioni, sia su strada che in fuoristrada: i risultati migliori li ebbe nel motocross, dove le potenti 250 e 500 cecoslovacche conquistarono complessivamente 7 titoli (3 a testa per Joël Robert e per Paul Friedrichs, uno per Victor Arbekov) e nella Regolarità (15 Sei Giorni tra il 1948 e il 1982), mentre nel Motomondiale non si andò più in là di alcuni podi nelle classi 250 e 350 (da ricordare, in quest'ultima categoria, il secondo posto di Bohumil Stasa al GP di Cecoslovacchia 1971, dietro a Jarno Saarinen).

Per quanto riguarda la produzione stradale, importanti furono le 125/175 lanciate nel 1968, spinte da un robusto monocilindrico due tempi, disponibili sia in versione stradale (le "Sport") che scrambler (le "Trail").

Con gli anni settanta la ČZ perse rilevanti quote di mercato in Europa Occidentale e negli USA a favore delle moto giapponesi; si decise quindi di concentrare i propri sforzi commerciali verso i paesi del COMECON. Il crollo dell'Unione Sovietica segnò l'inizio della crisi per Jawa e ČZ, che nel 1993 siglarono un accordo con la Cagiva per costruire su licenza una serie di modelli della Casa varesina. Le pessime condizioni finanziarie della Casa italiana portarono nel 1997 alla cessazione della produzione motociclistica ČZ; le officine di Strakonice furono riconvertite alla produzione di componentistica per la Škoda.

ČZ 125B

Tra i veicoli vanno ricordati i modelli:

  • Typ 860 GP, 350 cm³ V4 bialbero capace di raggiungere una velocità max. di 240 km/h (1969)
  • ČZ 175 typ 992 Enduro (1972)
  • enduro 250 (1975)

Negli anni '90 ha prodotto, per conto della Cagiva, i modelli roadster 125, 200.

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